Quattro basi operative, cinque tecnici specializzati, oltre 25 imbarcazioni seguite e una rete che copre Italia, Sardegna, Croazia e Montenegro: un nuovo modello organizzativo che mette l’armatore al centro dell’esperienza Fjord. In un mercato nautico sempre più orientato alla qualità del servizio e dell’assistenza post-vendita, nasce Fjord Italia, la nuova organizzazione nazionale dedicata allo sviluppo del marchio Fjord in Italia.Il debutto ufficiale avverrà in occasione del Cannes Yachting Festival e del 66° Salone Nautico Internazionale di Genova, dove il progetto sarà presentato al mercato internazionale insieme alla nuova visione che lo ispira. Il Manifesto di Fjord Italia Crediamo che uno yacht non sia soltanto un’imbarcazione straordinaria, ma un’esperienza destinata a durare nel tempo. Per questo Mr.Blu Yacht & Ship, X Superboats e The Leading Yacht hanno unito competenze, territori ed esperienza per dare vita a Fjord Italia: un’organizzazione costruita intorno agli armatori, capace di accompagnarli prima, durante e soprattutto dopo la consegna della propria imbarcazione. Tre yacht simbolo della nuova generazione Fjord A Cannes e Genova Fjord Italia presenterà tre modelli che rappresentano l’evoluzione del marchio. Il Fjord 39 XL, oggi uno dei modelli più apprezzati della gamma, il prestigioso Fjord 490 Open, ammiraglia che ha ridefinito il concetto di open yacht di lusso, e soprattutto il nuovissimo Fjord 440, destinato a diventare il protagonista della stagione e una delle più importanti innovazioni introdotte dal cantiere negli ultimi anni. Il Fjord 440 interpreta una nuova filosofia progettuale, con spazi, funzionalità e soluzioni di bordo destinate a rappresentare un nuovo riferimento nel segmento degli open premium. Un’organizzazione costruita intorno all’armatore La vera novità non è però rappresentata soltanto dalle imbarcazioni. Fjord Italia nasce per offrire agli armatori un livello di servizio coerente con il prestigio del marchio. L’organizzazione dispone oggi di quattro basi operative, cinque tecnici altamente specializzati e segue stabilmente oltre 25 imbarcazioni Fjord. La rete garantisce assistenza sull’intero territorio nazionale, dalla costa adriatica a quella tirrenica, dal Nord Italia al Sud, comprese la Sardegna, la Croazia e il Montenegro. In Sardegna è inoltre operativo il centro prove Fjord Italia, dedicato alle prove in mare e alle attività di Day Charter, consentendo ai clienti di vivere direttamente l’esperienza Fjord. Attraverso Mr.Blu- Key Service, dotato di officina mobile, l’organizzazione assicura interventi tecnici rapidi e qualificati direttamente presso l’imbarcazione, riducendo i tempi di fermo e garantendo continuità operativa agli armatori. Accanto alla vendita delle nuove imbarcazioni, Fjord Italia offre un ecosistema completo di servizi che comprende brokerage, charter, assistenza tecnica, gestione dell’imbarcazione e consulenza professionale. Le dichiarazioni: Pierre Duchein “Il progetto Fjord Italia interpreta perfettamente la direzione che il nostro marchio intende perseguire nei mercati strategici. Oggi il valore di un brand premium non si misura soltanto nella qualità delle sue imbarcazioni, ma anche nella capacità di offrire agli armatori un’organizzazione competente, strutturata e vicina alle loro esigenze. Fjord Italia rappresenta pienamente questa visione e contribuirà a rafforzare ulteriormente la presenza del marchio nel mercato italiano.” Pietro Lucchese – Presidente Fjord Italia “Abbiamo costruito Fjord Italia partendo da una convinzione semplice: la consegna di uno yacht rappresenta l’inizio del rapporto con il cliente, non la sua conclusione. Vogliamo essere il punto di riferimento degli armatori in ogni fase della loro esperienza, offrendo professionalità, presenza sul territorio e servizi di eccellenza.” Giuliano D’Alterio – Socio fondatore di Fjord Italia “Il mio percorso con Fjord è iniziato da armatore. Ho scelto questo marchio perché ho riconosciuto fin da subito una filosofia progettuale unica, capace di coniugare design, innovazione e un’autentica passione per il mare. Vivendo Fjord da cliente ho compreso quanto sia determinante poter contare su un’organizzazione presente, competente e vicina all’armatore anche dopo la consegna dell’imbarcazione. Questa convinzione mi ha portato a diventare socio fondatore di Fjord Italia e a promuoverne lo sviluppo in Sardegna, dove abbiamo realizzato un punto di riferimento strategico per il marchio, con un centro dedicato alle prove in mare, alle attività di day charter e all’assistenza agli armatori. La Sardegna rappresenta uno dei palcoscenici più prestigiosi della nautica internazionale e credo che Fjord dovesse essere presente con un’organizzazione all’altezza del proprio posizionamento. Quando un armatore sceglie di investire personalmente nel marchio che naviga e ama, non compie semplicemente una scelta imprenditoriale: mette la propria reputazione al servizio di un progetto in cui crede profondamente. È questo il significato del mio impegno in Fjord Italia e della visione che condividiamo per il futuro del marchio nel Mediterraneo.” Ugo Hoffman – Socio fondatore di Fjord Italia “La mia esperienza con Fjord mi ha permesso di apprezzarne negli anni il valore e l’identità. Oggi vedo nascere una struttura nazionale che unisce competenze, esperienza e servizi con una visione condivisa. È un progetto destinato a rafforzare il marchio e a offrire agli armatori il livello di professionalità che un brand come Fjord merita.”

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Novamarine S.p.A. (EGM: NOVA) (“Novamarine” o la “Società”), società attiva nella progettazione, produzione e commercializzazione di imbarcazioni da diporto ad elevate prestazioni nel segmento pleasure e nel segmento professional, quotata sul mercato Euronext Growth Milan, ha lanciato sul mercato il Tornado T40, primo modello prodotto in seguito all’acquisizione del brand Tornado da parte di Novamarine. Dal design innovativo e accattivante, il Tornado T40 unisce eleganza, dinamismo e attenzione al dettaglio. Offre comfort assoluto, grazie alla selezione di materiali di prima qualità, elevati standard tecnologici e una gestione ottimale degli spazi. Pur mantenendo l’anima sportiva, che distingue il marchio Tornado, il T40 offre nuove opzioni di motorizzazione e una maggiore potenza, insieme a una navigazione sicura. La lunghezza fuori tutto (LOA) è pari a 12,30 metri, mentre la capacità del serbatoio è pari a 900 litri. La barca è in grado di raggiungere una velocità massima di 40 nodi e può ospitare fino a 10 passeggeri. Il modello è stato presentato ufficialmente a un pubblico di esperti e appassionati venerdì 24 luglio 2026, nel corso di un evento presso la Piazzetta di Poltu Quatu di Arzachena (provincia di Sassari). Per l’occasione, sono state distribuite in edizione limitata 200 copie del libro che racconta la storia dello storico marchio italiano “Tornado, l’impresa del mare”. È stato, inoltre, proiettato il docufilm “Tornado, il mito”, prima di procedere alla presentazione ufficiale della nuova imbarcazione. Francesco Pirro, Presidente e Amministratore Delegato di Novamarine, ha così commentato: “Con il Tornado T40 celebriamo il perfetto connubio tra la gloriosa tradizione di un brand iconico e l’avanguardia tecnologica di Novamarine, ma soprattutto raccogliamo i primi frutti di un’acquisizione che da subito si è rivelata particolarmente strategica. Grazie alla collaborazione con lo staff di Tornado, siamo riusciti a produrre un modello con una nuova potenza e una gestione degli spazi ottimale, mantenendo intatta l’anima sportiva ed elegante che contraddistingue tutte le imbarcazioni del brand”.

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BRABUS e AB Yachts, marchio di Next Yacht Group, annunciano con orgoglio una partnership strategica finalizzata alla realizzazione dei primi yacht BRABUS al mondo. La nuova ed esclusiva gamma unirà due universi accomunati da prestazioni, innovazione e design, traducendo il DNA stilistico del celebre marchio di lusso e la filosofia ‘BRABUS Masterpiece’ in una nuova esperienza di yachting d’alta gamma, che debutterà ufficialmente al Monaco Yacht Show 2026. Nell’ambito di questa nuova collaborazione strategica, BRABUS ha unito le forze con il rinomato cantiere italiano AB Yachts. Insieme, i due partner aprono un nuovo capitolo all’insegna dell’innovazione e di un’ambizione condivisa, mettendo a sistema le rispettive competenze per sviluppare yacht destinati a una clientela esigente, alla ricerca di un’esperienza in mare senza compromessi. Le imbarcazioni si distingueranno per un’eleganza contemporanea, per prestazioni elevate e per una meticolosa cura del dettaglio, elementi che da sempre identificano BRABUS come una delle principali maison internazionali del design di lusso.   La partnership amplia ulteriormente l’universo BRABUS Marine, affiancando una nuova esclusiva gamma di yacht di lusso alle consolidate collaborazioni del marchio con AXOPAR, pioniere finlandese delle imbarcazioni da diporto, e con Sunreef Yachts nel segmento dei catamarani di lusso. Allo stesso tempo, il progetto coniuga la filosofia “One-Second-Wow” di BRABUS e il suo approccio al design, all’ingegneria e alla personalizzazione su misura, riconosciuto a livello internazionale, con il know-how di AB Yachts nella costruzione di yacht Made in Italy ad alte prestazioni. Il primo yacht nato dalla collaborazione sarà presentato in anteprima mondiale al Monaco Yacht Show 2026, in programma dal 23 al 26 settembre 2026, mentre una seconda world premiere è già prevista per l’edizione 2027 del salone monegasco. «AB Yachts possiede esattamente l’energia che stavamo cercando: la volontà di sfidare ciò che sembra possibile, superare continuamente i propri limiti e creare qualcosa capace di stupire fin dal primo istante», ha dichiarato Constantin Buschmann, CEO e proprietario di BRABUS. «Mentre proseguiamo il percorso di BRABUS Marine insieme ai nostri partner AXOPAR e Sunreef Yachts, questa collaborazione apre una dimensione completamente nuova, unendo il nostro design, la passione per uno stile audace, l’individualità e l’attenzione ai dettagli con la straordinaria esperienza di AB Yachts.» Giorgio Mattei, Vicepresidente di Next Yacht Group, ha aggiunto: «È stato, semplicemente, un colpo di fulmine. Fin dal nostro primo incontro abbiamo riconosciuto in BRABUS la stessa instancabile passione per l’innovazione, le prestazioni e il design audace che contraddistingue AB Yachts. Sin dall’inizio questa partnership si è rivelata tanto naturale quanto stimolante, alimentata dalla comune ricerca dell’eccellenza e dalla volontà di superare i confini di ciò che il mercato ha visto finora. Insieme stiamo dando vita a qualcosa di davvero unico: un prodotto innovativo progettato a quattro mani, che siamo convinti lascerà un segno duraturo nel mondo dello yachting e rappresenterà una pietra miliare nella sua evoluzione.»    

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Novamarine lancia “Black Force”, una nuova linea di tender dedicata al segmento professional. La nuova linea, già entrata in produzione, è composta da cinque modelli con lunghezze comprese tra 4 e 7 metri ed è stata sviluppata per rispondere alle esigenze di impieghi tecnici e professionali ad elevata complessità. I modelli Black Force si contraddistinguono per caratteristiche altamente specializzate, tra cui la possibilità di essere aviolanciati e di essere gonfiati anche sott’acqua, peculiarità che ne consentono l’utilizzo in contesti operativi particolarmente sfidanti. I Black Force sono stati progettati per un impiego professionale, in scenari nei quali compattezza, trasportabilità, rapidità di dispiegamento e affidabilità rappresentano requisiti essenziali. La linea è stata, infatti, sviluppata per operazioni in ambienti complessi, dove il mezzo deve poter essere trasportato agevolmente, dispiegato rapidamente e reso operativo anche in condizioni estreme. Alcuni modelli della linea Black Force sono già in fase di test presso alcuni operatori professionali sia in Italia che in località con condizioni estreme come il Polo Nord, convalidando l’affidabilità del mezzo per l’ingresso della Società in nuovi mercati geografici destagionalizzanti, rivolgendosi a clienti istituzionali a livello globale. Le imbarcazioni Black Force si inseriscono nella strategia di sviluppo annunciata dalla Società in fase di IPO, che prevede l’espansione del segmento professional, area di sviluppo strategica, che la Società intende consolidare e ampliare progressivamente tramite il lancio e la commercializzazione di nuove linee di prodotto. Tale iniziativa si coniuga, inoltre, all’obiettivo annunciato in fase di IPO di diversificazione degli sbocchi commerciali in nuove aree geografiche, al fine di mitigare la stagionalità. Francesco Pirro, Presidente e Amministratore Delegato di Novamarine, ha così commentato: “Il lancio della linea “Black Force” rappresenta un passo fondamentale nella nostra strategia di crescita post quotazione, e conferma la nostra capacità di innovare con prodotti di elevata qualità, rafforzando il nostro posizionamento nel segmento professional. Abbiamo sviluppato questi modelli con tecnologie all’avanguardia, come l’aviolancio e il gonfiamento subacqueo, per rispondere alla domanda di un mercato particolarmente tecnico. Il fatto che le prime imbarcazioni siano già in fase di test con alcuni operatori professionali sia in Italia che al Polo Nord dimostra l’affidabilità e la qualità ingegneristica del nostro prodotto, consolidando il posizionamento di Novamarine come partner d’eccellenza per operazioni ad alta complessità”.  

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Sanlorenzo compie un ulteriore passo avanti nel suo percorso verso una nautica più sostenibile annunciando la partnership strategica con BYD Energy Storage, leader mondiale nelle tecnologie per batterie e sistemi di accumulo di energia, finalizzata a supportare la prossima generazione di soluzioni nautiche a basso impatto ambientale. Questo accordo, che rappresenta un’importante tappa nella strategia di sostenibilità “Road to 2030”, unisce la leadership di Sanlorenzo nell’innovazione sostenibile applicata alla nautica di lusso con l’esperienza riconosciuta a livello globale di BYD Energy Storage nei sistemi avanzati di batterie, nelle tecnologie di gestione dell’energia e nelle soluzioni di elettrificazione su larga scala. La partnership prevede una collaborazione strategica di lungo periodo, includendo un programma continuativo di ricerca e sviluppo volto a esplorare come le tecnologie avanzate di accumulo di energia possano contribuire a una nuova generazione di yacht più silenziosi, a minore impatto e gestiti in modo più intelligente, anticipando le esigenze di armatori sempre più orientati a sostenibilità, comfort, prestazioni e maggiore autonomia di bordo senza compromessi. L’accordo stabilisce inoltre BYD Energy Storage come fornitore tecnologico e fornitore ufficiale di batterie di Sanlorenzo. Massimo Perotti, Executive Chairman di Sanlorenzo, ha dichiarato: “Innovazione e sostenibilità sono fondamentali per Sanlorenzo. Collaborare con un leader tecnologico globale come BYD Energy Storage rappresenta un ulteriore passo importante nella nostra visione a lungo termine per costruire un futuro della nautica più responsabile e tecnologicamente avanzato.” “A seguito del rinnovato impegno verso lo sviluppo di tecnologie sostenibili annunciato durante la Venice Climate Week, questa partnership ci consente di esplorare nuove opportunità nell’accumulo di energia e nell’elettrificazione, continuando a sviluppare soluzioni in grado di ridurre l’impatto ambientale degli yacht.” Tony Jiang, Director of BYD Marine Battery Product Line, ha aggiunto: “Sanlorenzo rappresenta uno dei brand più innovativi e orientati al design nel panorama globale della nautica. Siamo orgogliosi di supportare la loro visione di sostenibilità attraverso le nostre tecnologie avanzate per batterie e guardiamo con interesse alle future opportunità di innovazione nel settore marittimo.” Riconosciuta a livello globale per l’innovazione nelle batterie, i sistemi avanzati al litio ferro fosfato (LFP) e l’esperienza nello storage energetico su larga scala, BYD Energy Storage è oggi un attore chiave nell’evoluzione della mobilità e dell’elettrificazione industriale di nuova generazione. L’accordo riflette la crescente applicazione delle tecnologie avanzate di accumulo di energia nel settore marittimo e rafforza l’ambizione di Sanlorenzo di rimanere all’avanguardia nell’innovazione sostenibile nella nautica di lusso. La partnership si inserisce in una trasformazione più ampia del settore della nautica di lusso, in cui gli armatori richiedono sempre più frequentemente soluzioni che combinino prestazioni, comfort, efficienza e responsabilità ambientale senza compromessi. Con l’evoluzione delle esigenze energetiche a bordo, le tecnologie avanzate di batterie e storage avranno un ruolo sempre più centrale nel definire esperienze di navigazione più sostenibili. Attraverso questa collaborazione, Sanlorenzo e BYD Energy Storage studieranno come sistemi di batterie di nuova generazione e soluzioni di gestione energetica possano supportare lo sviluppo di piattaforme nautiche a minore impatto ambientale, preservando al contempo il design, il comfort e lo stile di vita che caratterizzano il brand. La partnership rafforza ulteriormente il programma “Road to 2030” di Sanlorenzo, che continua a promuovere investimenti in metanolo verde, sistemi reformer per la produzione di idrogeno, tecnologie ibride e innovazioni volte alla trasformazione a lungo termine del settore nautico.

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TYKUN rafforza il proprio percorso di crescita grazie al nuovo cantiere del Gruppo MED, oggi pienamente operativo. La nuova struttura rappresenta un asset industriale strategico del Gruppo, concepito per supportare l’evoluzione del brand TYKUN e il suo sviluppo nel segmento delle chase boat ad alte prestazioni. L’ampliamento del sito produttivo è direttamente connesso allo sviluppo della gamma TYKUN, evoluta a partire da una base originariamente focalizzata sul segmento RIB e successivamente estesa verso piattaforme sempre più complesse e ad alte prestazioni, anche in ambito professionale e operativo. Questa evoluzione ha portato allo sviluppo di unità di dimensioni superiori e maggiore complessità tecnica, rendendo necessario un incremento strutturale della capacità produttiva del Gruppo MED, con l’obiettivo di supportare imbarcazioni più grandi, migliorare la sicurezza operativa e aumentare l’efficienza complessiva del processo costruttivo. Il nuovo cantiere nasce da un percorso di evoluzione industriale del Gruppo MED volto all’individuazione di una struttura in grado di rispondere a standard di innovazione tecnologica, efficientamento energetico e ottimizzazione dei costi produttivi. La configurazione attuale consente a TYKUN una gestione completamente integrata del processo produttivo, riducendo il ricorso a lavorazioni esterne e rafforzando il controllo interno su tutte le fasi della costruzione. La scelta di mantenere la sede nell’Alto Adriatico conferma la continuità del legame del Gruppo MED con il territorio e con le competenze tecniche locali, elemento centrale del know-how che supporta lo sviluppo industriale e progettuale del brand TYKUN.

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Elica rafforza il proprio DNA: dal trading al refit, dal charter alle experience, un modello integrato costruito intorno all’armatore Dalla selezione delle imbarcazioni alla personalizzazione sartoriale, passando per refit, charter ed experience: Bruno Dessì racconta la visione con cui Elica sta consolidando un modello di business integrato, costruito attorno all’armatore e alle nuove esigenze della nautica di alta gamma. di Camilla Taviti C’è una differenza sostanziale tra vendere una barca e accompagnare un armatore. La prima è una transazione commerciale. La seconda è un percorso costruito sulla fiducia, sulla competenza e sulla capacità di immaginare un’imbarcazione non solo per ciò che è oggi, ma per ciò che può diventare. È su questa filosofia che Elica, realtà nautica con sede a Olbia, nel cuore della Sardegna, ha scelto di rafforzare il proprio DNA. Non un cambio di rotta, ma il consolidamento di un know-how sviluppato negli anni e oggi tradotto in un modello di business integrato, in cui trading, refit, charter, experience e personalizzazione convivono all’interno di un’unica visione. L’obiettivo è semplice quanto ambizioso: offrire agli armatori un interlocutore unico, capace di accompagnarli in ogni fase del percorso, dalla selezione dell’imbarcazione alla sua personalizzazione, fino alla gestione, alla valorizzazione e, quando desiderato, alla messa a reddito attraverso il charter. Ne abbiamo parlato con Bruno Dessì, founder di Elica. «Abbiamo scelto di rafforzare ciò che sappiamo fare meglio» Negli ultimi mesi Elica ha definito con maggiore chiarezza il proprio posizionamento. Qual è la visione che guida questa evoluzione? «Abbiamo osservato con attenzione il mercato e le esigenze degli armatori, comprendendo che oggi non basta più proporre un’imbarcazione. Serve offrire un progetto completo. Per questo abbiamo deciso di rafforzare la nostra identità, focalizzandoci su ciò che rappresenta davvero il valore di Elica: la capacità di selezionare le imbarcazioni giuste, accompagnare il cliente nelle scelte e costruire un rapporto destinato a durare nel tempo. La nostra crescita passa da qui.» «Non vendiamo semplicemente yacht: costruiamo percorsi su misura» Perché oggi un armatore dovrebbe scegliere Elica? «Perché il nostro lavoro non si esaurisce nella vendita. Acquistiamo direttamente le imbarcazioni, ne conosciamo la storia, valutiamo gli interventi necessari e offriamo all’armatore la possibilità di personalizzarle attraverso un refit studiato sulle sue esigenze. A questo si aggiungono la gestione futura, il supporto tecnico e la possibilità di inserirle nel circuito charter durante i periodi di inutilizzo. L’obiettivo è offrire un servizio completo, con un unico interlocutore capace di seguire ogni fase del percorso.» «Il refit è diventato parte integrante della nostra identità» Il crescente interesse verso il refit non è soltanto una percezione del mercato. Le più recenti analisi internazionali indicano una crescita costante del comparto della manutenzione e della riqualificazione degli yacht, sostenuta dalla domanda di personalizzazione, innovazione tecnologica e valorizzazione delle imbarcazioni già esistenti. In questo scenario, il refit rappresenta sempre più una leva strategica per armatori e operatori del settore. Quanto pesa oggi il refit all’interno del vostro business model? «Incide quanto il trading. Oggi il nostro lavoro è diviso quasi equamente tra compravendita e refit, ma quest ultimo sta crescendo in modo esponenziale. È una scelta che riflette anche l’evoluzione del mercato: sempre più armatori desiderano acquistare un’imbarcazione che possa essere reinterpretata, personalizzata e resa unica. Il nostro compito è trasformare quella visione in realtà, costruendo un progetto sartoriale che valorizzi lo yacht e lo renda perfettamente coerente con le aspettative del proprietario. È questo uno degli elementi che oggi ci distingue.» «La Sardegna può diventare un polo strategico della nautica, ma serve una visione di lungo periodo» Lei vive e lavora in Sardegna. Quale futuro immagina per l’isola nel comparto della cantieristica e del refit? «Le potenzialità sono straordinarie. La Sardegna è già oggi una delle destinazioni più amate dagli armatori di tutto il Mediterraneo. Per trasformarsi in un vero hub del refit e della nautica servono però investimenti, infrastrutture, personale qualificato e servizi che consentano alle imbarcazioni di rimanere operative sull’isola durante tutto l’anno. Credo che il futuro possa essere molto importante, ma richieda una strategia condivisa e una crescita strutturata.»   Una visione costruita intorno all’armatore Al termine dell’intervista chiedo a Bruno Dessì di riassumere Elica in tre parole. Sorride e risponde senza esitazione: «Affidabilità. Competenza. Cura dell’armatore.» Tre concetti che sintetizzano un modello di business fondato sulla trasparenza, sul know-how e sulla volontà di costruire relazioni durature. Perché il vero valore di uno yacht non risiede soltanto nell’acquisto, ma nella qualità del percorso che lo accompagna negli anni. Ed è proprio nella capacità di integrare trading, refit, charter, experience e personalizzazione in un’unica visione che Elica sta consolidando il proprio posizionamento, proponendo un modello di servizio completo, coerente e costruito attorno alle esigenze dell’armatore. Più che vendere imbarcazioni, Elica sceglie di accompagnare chi il mare lo vive davvero: con competenza, responsabilità e una cultura del progetto che guarda al lungo periodo.

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Piloda Yachting, divisione diporto nautico di Piloda Group, e la prestigiosa società di brokeraggio Moravia Yachting, parte del gruppo Hill Robinson con sede nel Principato di Monaco, hanno siglato un accordo di Central Agency per la commercializzazione del terzo scafo dell’Ad Astra 60. L’imbarcazione, un lobster downeast style di 17,86 metri sviluppato in collaborazione con il progettista Francesco Guida, si distingue per un design classico e una losoa costruttiva orientata alla longevità e all’efcienza tecnica. Dotato di propulsione in linea d’asse con motori MAN I6-800, lo scafo unisce prestazioni elevate – con una velocità massima di 32 nodi – a soluzioni ingegneristiche mirate a ottimizzare la manutenzione a lungo termine e a preservare il valore dell’asset. La sinergia tra la solidità industriale di Piloda Group e il network globale di Moravia Yachting inserisce l’Ad Astra 60 all’interno di un circuito internazionale di alto prolo, rispondendo alle esigenze di armatori esperti e posizionando il modello anche come tender esclusivo per unità di grandi dimensioni.  

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Novamarine S.p.A. annuncia la sponsorizzazione  del prestigioso evento turistico sportivo “Tigullio Vip Padel Cup”, la manifestazione più attesa dell’estate che si terrà tra Santa Margherita, Portofino e Rapallo dal 4 al 7 giugno 2026. L’evento, giunto alla sua quarta edizione, rappresenta ormai un appuntamento fisso per la Liguria: vanta il patrocinio dei Comuni di Rapallo e Portofino, oltre che della Regione Liguria, e sotto l’egida della Federazione Italiana Tennis e Padel, ha il sostegno di numerose realtà imprenditoriali che credono nella valorizzazione del territorio ligure attraverso lo sport. Quest’anno sarà presente come ospite, Laura Pirovano, sciatrice italiana professionista, già campionessa mondiale di discesa libera nel 2026, accanto a tanti altri volti di rilievo, tra cui per esempio Anna Safroncik, Anna Falchi e Giuseppe Cruciani. Novamarine, in qualità di sponsor, si occuperà dell’allestimento di un evento nel corso della manifestazione. Si tratterà della serata di venerdì 5 giugno 2026. Venerdì è in programma una serata dedicata agli armatori presso il Castello Brown di Portofino, dove il ritmo sarà scandito dal celebre dj Max Correnti. Sabato, invece, avrà luogo la serata finale dedicata alle premiazioni, presso il Covino di Santa Margherita Ligure. L’evento inizierà giovedì 4 giugno 2026 alle ore 20:30 a Rapallo, con l’inaugurazione ufficiale della manifestazione presso la passeggiata sul mare, al Chiosco della Musica. La conduzione è affidata a Jimmy Ghione e Moreno Morello, seguiti da Raul Cremona in un live show gratuito. Il torneo si disputerà, invece, venerdì 5 e sabato 6 giugno 2026 presso il Circolo Tennis di Santa Margherita Ligure, dove si contenderanno la vittoria personaggi pubblici del mondo dello sport, della televisione e dei principali media nazionali. Tra i partecipanti, Stefano Eranio, Ciro Ferrara, Mark Iuliano, Massimo Maccarone, Roberto D’Aversa, Angelo Palombo, Vincenzo Iaquinta, Dario Marcolin, Nicola Pozzi e Lorenzo Ariaudo, Ferdinando Orsi, Riccardo Maspero e i figli d’arte Nico Mihajlovic e Andrea Mancini. E ancora Jimmy Ghione, Moreno Morello, Pierluigi Pardo, Stefano Meloccaro, Matteo Bassetti. L’ingresso al circolo Tennis di Santa Margherita per le due giornate sportive sarà gratuito e, nella serata di gala dedicata alle premiazioni, in programma sabato 6 giugno 2026, come di consueto ci sarà un’iniziativa in collaborazione con Stelle nello Sport, il cui ricavato verrà devoluto in beneficenza alla Fondazione Gigi Ghirotti. Fabrizio Pollicino, organizzatore e promotore dell’evento, ha così commentato: “Siamo giunti alla quarta edizione di questo importante evento, che è turistico e sportivo, ma anche un po’ mondano. Un evento sempre in crescita e di grande interesse a livello nazionale. Io e il mio staff, che ringrazio per il grande impegno, ci riteniamo molto soddisfatti dell’allestimento, e siamo convinti di non rimanere delusi a evento concluso. Per noi, avere per il primo anno uno sponsor come Novamarine è motivo di grande orgoglio e soddisfazione, speriamo che sia solo l’inizio di una proficua collaborazione”. Francesco Pirro, Presidente e Amministratore Delegato di Novamarine, ha così commentato: “Per Novamarine, questo evento rappresenta un’importante occasione per promuovere il turismo e la nautica in un territorio come quello ligure, dove il mare rappresenta la risorsa numero uno. Ma, più di tutto, siamo felici di dare il nostro supporto a una manifestazione che incarna appieno la nostra filosofia: fare squadra, puntare all’eccellenza e valorizzare le bellezze del territorio attraverso iniziative che uniscano sport, socialità e promozione locale”.

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Novamarine S.p.A. (EGM: NOVA) (“Novamarine” o la “Società”), società attiva nella progettazione, produzione e commercializzazione di imbarcazioni da diporto ad elevate prestazioni nel segmento pleasure e nel segmento professional, quotata sul mercato Euronext Growth Milan, comunica che, a partire dalla data odierna, le azioni ordinarie Novamarine saranno negoziate anche sul Quotation Board, segmento dell’Open Market del Frankfurt Stock Exchange. L’Open Market del Frankfurt Stock Exchange è un mercato non regolamentato, all’interno del quale il segmento Quotation Board è dedicato alla negoziazione secondaria di strumenti finanziari già quotati su altri mercati regolamentati o sistemi multilaterali di negoziazione riconosciuti (come l’Euronext Growth Milan). Le azioni ordinarie Novamarine verranno negoziate con il medesimo codice ISIN dell’Euronext Growth Milan “IT0005605701” e ticker “9OZ”. Francesco Pirro, Presidente e Amministratore Delegato di Novamarine, ha così commentato: “Siamo molto soddisfatti dell’avvio delle negoziazioni sul Quotation Board del Frankfurt Stock Exchange, un passo che rafforza la visibilità internazionale di Novamarine e amplia l’accesso a una base più diversificata di investitori. Questa iniziativa contribuisce a valorizzare ulteriormente il nostro posizionamento sui mercati finanziari”.

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Ferrari Hypersail, in occasione della Milano Design Week, presenta la livrea del monoscafo oceanico volante di 100 piedi: innovazione, aerodinamica e ricerca progettuale  definiscono una nuova frontiera nella navigazione oceanica. Frutto di un processo creativo in cui il linguaggio estetico della casa di Maranello incontra la tecnologia più avanzata nel mondo della vela off shore, il progetto sottolinea il legame sempre più profondo tra design, innovazione e performance.  Ferrari Hypersail nasce come piattaforma di open innovation, in cui competenze diverse si fondono in un processo corale per ridefinire i confini del possibile e raggiungere una sintesi di ingegneria e stile: quello del Tech Team Ferrari, sotto la guida di Matteo Lanzavecchia e Marco Guglielmo Ribigini, del Ferrari Design Studio, guidato da Flavio Manzoni, e dell’architetto navale Guillaume Verdier. L’obiettivo è trasferire nel mondo nautico lo stesso spirito progettuale ed estetico che rende uniche le vetture del Cavallino Rampante: una tensione continua verso l’innovazione, senza mai perdere l’essenza  della forma. Un design orientato alla performance   In Hypersail, il design non è mai solamente un aspetto estetico, ma una conseguenza diretta della  funzione: ogni volume nasce dall’interazione tra vento, acqua e velocità. Trattandosi di una barca oceanica off-shore, le scelte estetiche, fin dal primo giorno, si sono sviluppate entro perimetri ristretti, definiti da vincoli aerodinamici e ingegneristici precisi. La performance detta le regole, il design le  trasforma in bellezza. Il Ferrari Design Studio, guidato da Flavio Manzoni, ha lavorato in simbiosi con il progettista Verdier e il team di ingegneri Ferrari per tradurre vincoli aerodinamici, idrodinamici e strutturali in opportunità estetiche. La silhouette affusolata evoca la purezza delle proporzioni della Ferrari Monza SP1/SP2, mentre  l’esterno del coachroof sulla coperta richiama l’architettura della Hypercar 499P, vincitrice a Le Mans. Le superfici della coperta e dello stesso coachroof, curate direttamente dal Ferrari Design Studio, sono  state progettate per garantire la massima efficienza tecnica come avviene nello sviluppo di ogni auto  disegnata dal Cavallino Rampante. Le parole di Flavio Manzoni, Chief Design Officer di Ferrari: “Hypersail ha rappresentato per il Ferrari Design Studio un’opportunità inattesa; un obiettivo sfidante, per la sua complessità, che ha permesso di estendere la nostra ricerca creativa ad un contesto diverso da quello consueto. In realtà, il Design Studio non è nuovo ad operazioni di questo tipo. Già in passato, l’esperienza maturata in progetti di  vetture da competizione, per citare un settore ad altissimo contenuto tecnologico, ha favorito l’esplorazione di un ambito più complesso, in cui misurarsi e ampliare le nostre competenze”.  Emblematico il caso dei pannelli solari, integrati nella coperta e nelle murate. La loro posizione è stata determinata da uno studio avanzato dell’esposizione solare che avrà Hypersail, durante la sua navigazione. I pannelli solari sono calpestabili e dotati di un grip specifico; sono stati integrati con sistemi di fissaggio tecnici, clip e trattamenti dedicati, garantendo all’equipaggio la massima libertà di movimento. “Hypersail è una barca unica per dimensioni e tecnologia, sviluppata per garantire massime prestazioni in un ambito unico e imprevedibile come l’oceano. Questo grazie al concetto di base: il volo, reso possibile attraverso un sofisticato sistema di controllo, frutto del know-how maturato sulle nostre  vetture, alimentato da energia recuperata da fonti rinnovabili come il vento, il sole e il movimento”,  spiega Matteo Lanzavecchia, Head of Vehicle Engineering Ferrari e Chief Technology Officer Hypersail. “La scelta progettuale di un monoscafo deriva dal connubio tra massima efficienza idrodinamica e aerodinamica. In tutte le fasi di progettazione, la collaborazione con il Design Studio ci ha permesso di esaltare e valorizzare le forme e caratteristiche di Hypersail, rendendola un esempio di design e innovazione.”  La livrea: il Giallo, la seconda anima di Ferrari   Nello sviluppo della livrea dell’imbarcazione, il Ferrari Design Studio ha voluto creare un collegamento tra il design orientato al futuro di Hypersail e la storia dell’estetica del marchio. La risposta cromatica è stata una tonalità chiara: il Giallo Fly, un colore che porta con sé un prezioso patrimonio narrativo e, in quanto Giallo, storicamente la seconda anima di Ferrari. Nato da un’intuizione di Fiamma Breschi, vedova del pilota Luigi Musso – celebre per il distintivo casco giallo – e amica di Enzo Ferrari, il Giallo Fly, venne adottato per la prima volta su una 275 GTB, la prima Ferrari gialla della storia, dando vita a una tonalità destinata a diventare leggenda. Nel caso di Hypersail, il Giallo Fly, trova inoltre una connessione naturale nella parola “fly” con la specificità di questa  imbarcazione. Il materiale principale in Hypersail è il carbonio: la tonalità di grigio, in una nuova variante rinominata  Grigio Hypersail, caratterizza la livrea rivelandosi non solo una scelta estetica, ma la diretta espressione delle proprietà fisiche di leggerezza e prestazioni che derivano da questo materiale. Su questo progetto innovativo il contrasto tra il Grigio Hypersail e l’iconico Giallo Fly genera un’estetica al tempo stesso uniforme e funzionale: applicato alla cabina, ai foil e alle linee della murata,  il giallo richiama gli stilemi delle più celebri vetture del Cavallino Rampante, facendo emergere con forza il DNA del marchio e richiamando, nella distinzione netta di colore, la 512 BB, il primo esempio di  livrea “integrata”. Dallo scafo al logo Ferrari sulla vela, inserito per dare continuità a un’inedita presenza visiva dell’F lunga iniziata negli anni recenti (l’ala della monoposto F1 2023/2024, il Lifestyle, la Daytona SP3 donata all’asta a Pebble Beach), fino ai dettagli ispirati a La  Ferrari e alle linee della F80, Hypersail definisce un nuovo paradigma tra design e funzione nella nautica offshore. Il percorso espositivo al Ferrari Flagship Store e l’installazione-faro Hypersail  Durante la Design Week, dal 22 al 26 aprile, il progetto Hypersail viene raccontato – tra design, innovazione e performance – in un percorso espositivo all’interno del Ferrari Flagship Store di Milano e attraverso l’installazione-faro Hypersail, un’esclusiva installazione scultorea a firma del Ferrari Design Studio sulla terrazza principale di HIGHLINE Milano, con vista su piazza del Duomo. Un simbolo iconico per identificare Hypersail come nuovo punto di riferimento e ispirazione per il futuro della tecnologia  e performance nella navigazione oceanica.

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Sanlorenzo presenta Tomorrow’s Timeless, il posizionamento del brand che esprime l’esclusiva filosofia orientata al design dell’azienda e segna un passaggio decisivo nel suo percorso evolutivo. Presentata alla Milan Design Week 2026, l’iniziativa evidenzia uno dei più importanti traguardi del brand realizzato sotto la guida di Massimo Perotti in oltre vent’anni. Il lancio avviene insieme a un nuovo sito web e a un’esperienza digitale potenziata per il cliente, progettati per esprimere la filosofia del brand con maggiore chiarezza, coerenza e profondità in ogni touchpoint. Arrivata dopo due decenni di crescita costante per Sanlorenzo, il concept riflette un’ambizione più ampia: costruire un brand con uno status elevato, che abbia lo stesso peso dei suoi prodotti, ampliando la presenza culturale e il fascino globale di Sanlorenzo agli occhi dei connoisseurs del mondo nautico, preservando al contempo l’esclusività, l’artigianalità e la filosofia del su misura che definiscono il DNA del brand. Dare forma a ciò che resta   “C’è chi aspetta il domani e chi gli dà forma” afferma Massimo Perotti, Executive Chairman di Sanlorenzo. “La nostra responsabilità è costruire oggetti destinati a durare, anticipando il modo in cui i nostri clienti vivranno in futuro attraverso l’innovazione, le nuove tecnologie e nuove modalità di vivere la vita a bordo. In un mondo guidato dalla velocità e dalla novità, crediamo in un approccio diverso: dare forma a ciò che dura, ridefinendo continuamente ciò che è possibile. Questo è il significato di Tomorrow’s Timeless.” Questa filosofia definisce l’approccio di Sanlorenzo al design, in equilibrio tra innovazione e permanenza, e tra progresso e profondo rispetto per ciò che resta. Dal prodotto alla percezione “Questo segna un cambiamento nel modo in cui Sanlorenzo si racconta.” afferma Renato Bisignani, Group Chief Marketing & Communications Officer di Sanlorenzo. “Stiamo passando da una narrazione guidata dal prodotto a una guidata dal brand, costruendo un mondo attorno a Sanlorenzo che le persone riconoscano, con cui entrino in relazione e di cui aspirino a far parte. L’obiettivo non è semplicemente la visibilità, ma la desiderabilità: creare un brand che abbia una risonanza culturale pur rimanendo raro per natura.” Piuttosto che concentrarsi esclusivamente sul prodotto, Sanlorenzo amplia il proprio ruolo all’interno di un panorama culturale ed esperienziale più esteso, riflettendo uno spostamento verso significato, espressione personale e valore durevole. Una filosofia progettuale che dura nel tempo Al centro, Tomorrow’s Timeless esprime un’ambizione chiara: creare yacht che vadano oltre il momento in cui sono concepiti. Sanlorenzo affronta il design come una disciplina architettonica, modellata da proporzione, matericità e intelligenza spaziale, affinché ogni yacht rimanga rilevante non solo oggi, ma anche nei decenni a venire. Questo approccio si riflette in tutte le sue piattaforme prodotto, dalla logica crossover della linea SX ai volumi raffinati della linea Steel, fino all’ingegno progettuale del suo esclusivo concept asimmetrico, così come nella collaborazione di lunga data con leader delle tecnologie di propulsione innovativa e con designer conosciuti a livello globale. Una nuova espressione del brand Il lancio di Tomorrow’s Timeless è accompagnato da un’evoluzione complessiva del modo in cui il brand si esprime a livello globale. Sviluppato in collaborazione con la società di consulenza strategica Landor, il posizionamento offre una base chiara e unificata per la prossima fase di crescita di Sanlorenzo, traducendo la sua filosofia progettuale in un linguaggio di brand distintivo e globale. Una visual identity evoluta introduce la barra obliqua (/) come elemento distintivo: un segno minimale e direzionale che riflette l’equilibrio tra heritage e progresso. Rappresenta una traiettoria che avanza con intenzione, rimanendo al tempo stesso radicata in ciò che dura. Questo nuovo linguaggio prende vita attraverso una campagna pubblicitaria globale sviluppata con M+C Saatchi Europe e Lissoni & Partners. La campagna sposta l’attenzione dai materiali alle esperienze che essi rendono possibili, invitando a una lettura più consapevole ed emozionale del brand. L’implementazione è supportata da un continuo rafforzamento delle capacità globali di brand management e comunicazione di Sanlorenzo, garantendo maggiore coerenza e consistenza in tutti i mercati. Una campagna globale su larga scala La prima espressione di Tomorrow’s Timeless sarà presentata a livello globale durante la Milan Design Week e proseguirà attraverso una campagna pubblicitaria multicanale che coinvolge le principali testate nautiche, di design e lifestyle. Dalle installazioni urbane di grande formato attorno ad eventi mirati allo storytelling editoriale, sia stampato che digitale, la campagna definisce un linguaggio visivo chiaro e riconoscibile, posizionando Sanlorenzo all’interno del più ampio contesto del lusso contemporaneo. Milan Design Week: un palcoscenico per ciò che verrà La scelta di Sanlorenzo di presentare Tomorrow’s Timeless durante la Milano Design Week riflette il suo ruolo crescente nel dialogo internazionale sul design, un momento dell’anno in cui il settore guarda avanti verso ciò che verrà. Nell’ambito della mostra-evento INTERNI MATERIAE, presso il Cortile del ‘700 dell’Università degli Studi di Milano, Sanlorenzo presenta UN_Material, una nuova installazione firmata Piero Lissoni. Concepita come un’esplorazione della dimensione invisibile del design, traduce l’essenza dello yacht SHE in architettura, luce e percezione. Una sequenza di sezioni trasversali in scala reale ricostruisce il volume dell’imbarcazione, invitando i visitatori a percorrerne la struttura e a sperimentarne la logica spaziale dall’interno. Superfici semitrasparenti e sottili profili metallici creano effetti visivi stratificati, in cui la silhouette dello yacht appare e scompare gradualmente, suggerendone la forma senza definirla completamente. “UN_Material è un progetto sperimentale che si inserisce nella tradizione degli allestimenti sviluppati da Sanlorenzo per il Fuorisalone” afferma Piero Lissoni, Lissoni & Partners e Art Director di Sanlorenzo. “L’installazione racconta SHE mettendone in luce la dimensione più intangibile e profonda.” Lo sguardo verso il futuro Con Tomorrow’s Timeless, Sanlorenzo entra in una nuova fase, in cui il brand si esprime con la stessa precisione e intenzione con cui vengono concepiti i suoi yacht. Segna il passaggio da un’eccellenza limitata al prodotto a una leadership nel design, nella cultura e nell’esperienza, dando forma a un futuro in cui ciò che viene creato oggi è definito da come saprà durare domani.

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Un percorso di crescita rapido e strutturato ha portato Invictus Yacht, brand dei Cantieri Aschenez, ad affermarsi nel panorama nautico internazionale. In questo contesto, la holding Aschenez compie oggi un passaggio strategico decisivo, completando l’acquisizione del restante 40% di Aschenez Srl e assumendone il pieno controllo a partire da marzo. “L’acquisizione della totalità del capitale consente una gestione completamente integrata dei cantieri e dei brand del Gruppo”, afferma Rosario Alcaro, CEO del Gruppo. “Questo rafforza l’identità di Aschenez, creando le condizioni ideali per uno sviluppo coerente e sinergico nei diversi segmenti nautici. L’obiettivo è consolidare il posizionamento competitivo e crescere anche attraverso partnership produttive e commerciali, con particolare attenzione alla fascia tra i 30 e i 60 piedi”. Tre brand, due cantieri, una visione industriale  Il gruppo nasce dall’iniziativa imprenditoriale di Rosario Alcaro, con l’obiettivo di sviluppare un polo nautico altamente integrato nel Sud Italia, capace di coniugare design distintivo, innovazione e controllo diretto della produzione. “Oggi il Gruppo Aschenez è titolare di tre brand – Invictus Yacht, Capoforte e Marcopolo Adventure Yachts – quest’ultimo recentemente introdotto, a testimonianza della volontà del Gruppo di ampliare e diversificare l’offerta”, spiega Alcaro. “La gamma Invictus Yacht comprende 13 modelli da 28’ a 55’, Capoforte 12 modelli da 19’ a 28’, mentre Marcopolo Adventure Yachts offre due modelli da 10 e 12 metri, versatili e capaci di trasformarsi da daycruiser a veri e propri cruiser”. La produzione è distribuita tra il cantiere di Borgia (Catanzaro) e il 3AF Shipyard di Villafranca Tirrena (Messina), dedicato alla gamma Marcopolo Adventure Yachts, per una superficie complessiva di circa 20.000 mq, con un organico di circa 200 dipendenti. Il tutto affiancato da una rete commerciale capillare nei principali mercati mondiali: con più di 50 punti vendita in continua espansione.

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Novamarine S.p.A. (EGM: NOVA) (“Novamarine” o la “Società”), società attiva nella progettazione, produzione e commercializzazione di imbarcazioni da diporto ad elevate prestazioni nel segmento pleasure e nel segmento professional, quotata sul mercato Euronext Growth Milan, annuncia gli appuntamenti in fiera in programma per l’anno 2026, in cui presenterà i modelli più innovativi nelle rassegne più importanti per il mondo della nautica in Italia e all’estero. Dopo il successo riscosso alla fiera DIMDEX – Doha International Maritime Defence Exhibition & Conference, tra i principali eventi internazionali dedicati alla difesa navale, alla sicurezza marittima e alle tecnologie per la difesa, in Qatar, Novamarine prenderà parte alla fiera DSA – Defence Service Asia Exhibition and Conference, presso il MITEC, Malaysia International Trade and Exhibition Centre, di Kuala Lumpur in Malesia, in programma dal 20 al 23 aprile 2026. Maggio sarà, poi, un mese fitto di appuntamenti dedicati all’esposizione delle imbarcazioni del segmento pleasure, a partire dalla fiera Palma International Boat Show, in programma dal 29 aprile al 2 maggio 2026, nel Porto di Palma di Maiorca, dove i dealer di Novamarine vanteranno uno spazio ancora più grande rispetto a quello riservato alla società nelle precedenti edizioni ed esporranno tre imbarcazioni. Si proseguirà direttamente, dal 2 al 6 maggio 2026, con la fiera MEDYS – Mediterranean Yacht Show, a Nauplia, in Grecia, appuntamento dedicato al charter alla sua undicesima edizione, dove parteciperanno i dealer di Novamarine. Chiuderà il mese la tradizionale Fiera Nautica di Sardegna, a Porto Rotondo, dal 7 al 10 maggio 2026, dove Novamarine gioca da anni in casa, come player di riferimento nel settore per il territorio. La stagione proseguirà con due appuntamenti di settembre sempre dedicati al pleasure, prima il Cannes Yachting Festival, in Francia dall’8 al 13 settembre 2026, e poi il MYS – Monaco Yacht Show, nel principato di Monaco dal 23 al 26 settembre 2026. Novamarine tornerà a esporre in Italia dall’1 al 6 ottobre 2026 in occasione del Salone Nautico di Genova, uno dei principali eventi espositivi nautici al mondo, ospitato annualmente nel rinnovato Waterfront di Levante. Chiuderà l’anno in Francia, dal 3 al 6 novembre 2026, alla fiera Euronaval di Parigi, la principale fiera mondiale dedicata alla difesa navale e alla sicurezza marittima, che si tiene con cadenza biennale presso il parco Paris Nord Villepinte. Per la società rappresenta un appuntamento inedito. Francesco Pirro, Presidente e Amministratore Delegato di Novamarine, ha così commentato: “Partecipare alle fiere di settore più importanti a livello mondiale rappresenta una conferma del consolidamento del nostro business. Novamarine sta crescendo velocemente e sta riscuotendo sempre più successo a livello internazionale grazie alla qualità delle nostre imbarcazioni e al nostro approccio artigianale e tailor made. Non solo, eventi di questa portata per noi rappresentano sempre un’occasione di confronto e dialogo coi leader del mercato nautico globale, nell’ottica di uno sviluppo sostenibile e innovativo”.

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Pershing e Murphy&Nye inaugurano un nuovo capitolo della loro collaborazione, una partnership che coniuga heritage nautico, innovazione tecnica e design contemporaneo. Un dialogo tra due realtà accomunate da una visione precisa del mare, inteso non solo come luogo di performance ma anche come espressione di stile e identità. Avviata nel 2004 come progetto di co-marketing, la collaborazione tra i due brand si è progressivamente evoluta trasformandosi in una linea di prodotti e capsule collection dedicate a chi riconosce nello stile Pershing un vero e proprio codice estetico legato alla navigazione ad alte prestazioni. Oggi questa sinergia si rinnova attraverso una nuova campagna advertising e due progetti esclusivi firmati Murphy&Nye. La campagna prende vita a bordo di uno degli yacht più iconici della flotta Pershing, il Pershing 9X, scelto come scenario d’eccezione per raccontare l’identità visiva e stilistica della collaborazione. Con forme sportive, design aerodinamico e prestazioni eccellenti, questo modello incarna perfettamente l’anima tecnologica e dinamica del brand. In questo contesto prende forma la nuova visione stilistica di Murphy&Nye, dove performance nautica e ricerca estetica si incontrano in un equilibrio contemporaneo. Da questa collaborazione nascono due progetti distinti ma complementari, pensati per interpretare il lifestyle nautico attraverso linguaggi differenti ma coerenti tra loro: la 40 YEARS ANNIVERSARY capsule e l’Owner Set. La 40 YEARS ANNIVERSARY si presenta come una capsule collection dall’estetica tecnica e sofisticata. Dominata da una palette total black arricchita da dettagli grafici e loghi Pershing, la collezione rilegge il linguaggio delle imbarcazioni ad alte prestazioni traducendolo in capi progettati per muoversi con naturalezza tra mare e città. Materiali tecnici, costruzioni leggere e dettagli funzionali riflettono il DNA nautico di Murphy&Nye, reinterpretato in chiave contemporanea per chi vive il mare ma ricerca allo stesso tempo uno stile sportivo ed essenziale nella quotidianità. Accanto alla capsule lifestyle prende forma anche il nuovo Owner Set, un kit esclusivo pensato per accompagnare l’esperienza degli armatori Pershing. Il set riunisce una selezione di accessori e capi tecnici progettati per la vita a bordo: una travel bag completamente waterproof, un cap unisex, una giacca con cappuccio 100% impermeabile e antivento, oltre a polo tecniche ultra-leggere e shorts disponibili sia nella versione uomo che donna. La polo è realizzata in nylon Tactel, un materiale leggero e altamente performante che garantisce elevata traspirabilità e protezione UV UPF 50, caratteristiche ideali per l’utilizzo in navigazione durante i mesi estivi. Originariamente concepito come kit esclusivo consegnato agli armatori al momento dell’acquisto dello yacht, l’Owner Set viene ora proposto anche in edizione limitata sul sito Murphy&Nye, trasformandosi in un oggetto da collezione per gli appassionati del brand e dello stile Pershing. La nuova campagna Murphy&Nye x Pershing restituisce così un immaginario fatto di velocità, libertà e innovazione. Ambientata a bordo del Pershing 9X, traduce in immagini la sintesi tra tecnologia nautica e design contemporaneo, esprimendo una visione condivisa del mare: uno spazio in cui performance, eleganza e lifestyle si incontrano naturalmente. Una collaborazione che continua a evolversi nel tempo, portando il DNA nautico di Murphy&Nye all’interno dell’universo delle performance yacht firmate Pershing.

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Sanlorenzo S.p.A. (“Sanlorenzo”) annuncia l’ingresso di Gianguido Girotti, che assumerà il ruolo di Chief Executive Officer di Nautor Swan e Bluegame, con l’obiettivo di guidare i due brand nella loro prossima fase di sviluppo, nell’ambito di una transizione di leadership pianificata e graduale che inizierà a giugno 2026. Questa scelta mira a consolidare le solide basi di entrambi i marchi, rafforzandone al contempo l’identità distintiva all’interno del portafoglio Sanlorenzo. Nautor Swan e Bluegame continueranno ad operare in completa autonomia, come espressioni distinte ma complementari della filosofia Sanlorenzo, incentrata sul design e sulla centralità del cliente, affidando a ciascun marchio un ruolo preciso nel soddisfare le esigenze in continua trasformazione degli armatori, all’interno dei segmenti dedicati alla vela e al motore. Attualmente Deputy CEO del Gruppo Beneteau, Gianguido Girotti vanta un’esperienza internazionale sia nel settore della vela che del motore, con competenze che spaziano dallo sviluppo prodotto al posizionamento dei brand, fino all’espansione commerciale globale. Durante la sua carriera in Beneteau, durata undici anni, Gianguido ha contribuito allo sviluppo di nuovi segmenti di prodotto e al potenziamento della presenza sui principali mercati globali, integrando una profonda esperienza nella vela ad alte prestazioni con un approccio avanguardistico all’innovazione dei motoryacht. Questa duplice prospettiva, insieme alla leadership maturata nella gestione di più marchi, gli conferiscono una posizione privilegiata nel guidare l’evoluzione continua di Nautor Swan e il suo legame ineguagliabile con la comunità di velisti internazionale, rafforzando al tempo stesso il ruolo di Bluegame come motore d’innovazione all’interno del Gruppo Sanlorenzo. Supportato da un leadership team dedicato per entrambi i marchi, Girotti riporterà all’Executive Chairman di Sanlorenzo, il Cav. Massimo Perotti, e supervisionerà le attività dei brand e l’offerta dei servizi di alta gamma. Tommaso Vincenzi continuerà a guidare le Business Units Yacht e Superyacht di Sanlorenzo. Massimo Perotti, Executive Chairman di Sanlorenzo, commenta: “Stiamo entrando in una nuova fase di crescita per Nautor Swan e Bluegame, due brand con una forte identità e alto potenziale. Gianguido porta con sé esperienza, visione e leadership complementari, elementi fondamentali per guidarli in questo nuovo capitolo, preservandone al contempo l’autenticità e lo spirito che li contraddistinguono. Sono profondamente grato a Carla Demaria per la crescita eccezionale di Bluegame, grazie alla sua autorevole leadership, alla sua passione e visione chiara. Sono lieto che continui a far parte dell’azienda in qualità di Advisor al Chairman e membro del Consiglio di Amministrazione di Sanlorenzo, in linea con la sua richiesta di ridurre il proprio impegno, ma consentendoci di continuare a beneficiare della sua esperienza e delle sue preziose competenze. Il suo contributo nella nautica nel corso di quattro decenni è stato significativo e duraturo. Ringrazio Giovanni Pomati per il suo importante ruolo nel successo dell’inserimento di Nautor Swan nella famiglia Sanlorenzo. Fin dall’inizio dell’acquisizione, ha sostenuto con forza una strategia incentrata sulla continuità, garantendo il mantenimento dell’identità del brand nell’ambito di un più ampio gruppo industriale della nautica. Questa integrazione rappresenta un risultato significativo, che si riflette nel ritorno alla redditività di Nautor Swan, già nel primo anno di consolidamento. Nel corso dei suoi otto anni di mandato, Giovanni ha svolto un ruolo fondamentale nel rafforzare il valore dell’azienda, in particolare grazie allo sviluppo della nuova linea Swan Maxi. Gli auguriamo ogni successo e siamo felici continui ad essere coinvolto nel mondo ClubSwan.” Gianguido Girotti, aggiunge: “Nautor Swan e Bluegame sono due brand molto ambiti, ciascuno con una chiara identità, una solida reputazione in termini di innovazione e un forte legame con i propri armatori. Partendo da queste basi, stanno ora entrando in una fase di sviluppo prodotti entusiasmante, che rappresenta un’opportunità straordinaria per rafforzarne il posizionamento, la presenza globale e la realizzazione di innovazioni all’avanguardia nel settore, rimanendo sempre fedeli al proprio DNA. Sono felice di poter lavorare a stretto contatto con i due team per dare il via alla prossima fase di crescita di entrambi i brand, creando la futura creazione di valore”. Giovanni Pomati continuerà a collaborare con Nautor Swan, come Brand Senior Advisor, concentrandosi sullo sviluppo della strategia di ClubSwan, un pilastro fondamentale nel rafforzamento della community del brand, della piattaforma di eventi e del coinvolgimento globale. Carla Demaria lascerà gli incarichi direttivi rimanendo nel Consiglio di Amministrazione di Sanlorenzo e ricoprendo il ruolo di Advisor al Chairman. In questa veste, continuerà a mettere a disposizione del Gruppo le sue competenze e impareggiabile esperienza nel settore.

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Novamarine cresce del 23% ma paga il prezzo della strategia: margini sotto pressione per la commessa pubblica Il 2025 di Novamarine si chiude con numeri in forte crescita sul fronte dei ricavi, ma con una redditività in contrazione. È questa la fotografia che emerge dal bilancio approvato dal Consiglio di Amministrazione della società nautica quotata su Euronext Growth Milan, che evidenzia una trasformazione strategica significativa ma non priva di costi nel breve periodo. La notizia chiave è che Novamarine accelera la crescita (+23% di fatturato), ma accetta una compressione dei margini per rafforzare il proprio posizionamento industriale e istituzionale. I ricavi consolidati raggiungono infatti i 33,9 milioni di euro, in aumento rispetto ai 27,7 milioni del 2024, trainati da un incremento delle imbarcazioni vendute (38 unità contro 31 l’anno precedente) e da un mix più articolato che include il segmento professional. A pesare sui conti è però proprio questa scelta strategica. L’EBITDA scende a 5,7 milioni (da 6,0 milioni), con un margine che cala dal 21,8% al 16,8%, mentre l’utile netto si attesta a 2,4 milioni, in diminuzione rispetto ai 2,8 milioni del 2024. Il motivo è esplicitato chiaramente nel documento: la commessa da 14 unità per il Ministero dell’Interno, completata nel 2025, ha avuto una marginalità inferiore alle attese a causa dell’aumento dei costi produttivi non compensato da un adeguamento contrattuale. Un’operazione che ha generato un impatto negativo stimato in circa 2 milioni di euro sulla redditività, ma che il management considera un investimento strategico di lungo periodo. Si tratta di una scelta industriale precisa: sacrificare margine oggi per consolidare competenze, reputazione e presenza nel segmento professional, storicamente più stabile e meno ciclico rispetto al mercato leisure. Parallelamente, il gruppo ha sostenuto un’intensa attività di investimento, pari a circa 4,5 milioni di euro, destinata all’ampliamento dello stabilimento di Olbia, all’acquisizione del marchio storico Tornado e allo sviluppo di nuovi modelli. Proprio l’acquisizione di Tornado rappresenta un altro elemento chiave della strategia: l’ingresso nel segmento degli yacht sportivi amplia il portafoglio prodotti e rafforza il posizionamento nel mercato del lusso, aprendo nuove opportunità commerciali. Non a caso, il 2025 è stato anche l’anno dell’espansione internazionale, con una maggiore presenza negli Stati Uniti e in Medio Oriente e nuovi accordi commerciali. La distribuzione geografica dei ricavi vede ancora l’Italia dominante (60,2%), ma con una quota estera in crescita. Sul fronte finanziario, l’indebitamento netto sale a 6,7 milioni di euro, riflettendo lo sforzo di investimento, mentre il patrimonio netto cresce a 26,3 milioni grazie all’utile generato. Guardando al futuro, il management mantiene un outlook positivo: il portafoglio ordini a fine 2025 è pari a 19,1 milioni di euro, fornendo visibilità per il 2026, anno in cui gli investimenti dovrebbero iniziare a produrre ritorni concreti, soprattutto in termini di capacità produttiva e marginalità. In sintesi, Novamarine sta attraversando una fase tipica delle aziende in crescita: forte espansione, pressione sui margini e aumento della leva finanziaria. La scommessa è chiara — trasformare gli investimenti e le commesse strategiche di oggi nella redditività di domani.

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Wally apre ufficialmente la stagione agonistica 2026 con la seconda edizione della North Sound Maxi Regatta, nella suggestiva cornice delle British Virgin Islands. L’evento rappresenta il punto di partenza di una serie di regate di alto livello che p...

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Prysmian e Ferrari Hypersail uniscono le forze per affrontare una nuova frontiera dell’ocean racing. Prysmian entra nel progetto Ferrari Hypersail come partner, contribuendo con la fornitura di soluzioni dedicate e la condivisione dello sviluppo innovativo. Con questo sodalizio prende il via uno dei progetti più ambiziosi nel panorama dell’ocean racing. Prysmian fornirà a Ferrari Hypersail cavi elettrici dedicati, che saranno installati sul monoscafo volante d’altura. Leader globale nella fornitura di cavi e soluzioni elettriche e digitali, Prysmian si occupa anche della produzione e della fornitura di interconnessioni sottomarine per l’energia e le telecomunicazioni. Le attività di produzione, installazione, monitoraggio e manutenzione di queste infrastrutture strategiche da parte di Prysmian hanno conferito all’azienda un DNA e una cultura in ambito marittimo, portandola a stabilire record mondiali di profondità d’installazione in acque ultra-profonde. Questa cultura e know-how vengono oggi messe al servizio del progetto Ferrari Hypersail, con l’obiettivo di spingersi oltre i limiti attuali.   Cristina Bifulco, Chief Strategy Officer di Prysmian ha dichiarato: “Attraverso le nostre competenze – una particolare eccellenza ingegneristica – e la passione per ciò che facciamo, dettiamo gli standard innovativi a livello globale. Tutto questo deve essere accompagnato da una mentalità audace, ambiziosa e coraggiosa per realizzare ciò che abbiamo in mente. In Prysmian abbiamo questo spirito – siamo leader globali perché siamo pionieri tecnologici e non abbiamo paura di aprire nuove strade – e Ferrari è conosciuta in tutto il mondo per gli stessi motivi. Questo progetto è perfettamente in linea con la nostra visione, non solo perchè porterà questa ricerca dell’eccellenza in tutto il mondo, ma anche perchè ci permetterà di giocare un ruolo importante – condividendo il nostro know-how e la nostra esperienza di innovazione per costruire una squadra vincente.”   Lorenzo Giorgetti, Chief Racing Revenue Officer di Ferrari ha commentato: “Siamo orgogliosi di accogliere Prysmian come partner di Ferrari Hypersail in questa sfida senza precedenti. L’innovazione è parte integrante del DNA di Ferrari e condividere visione, passione e competenze tecnologiche con Prysmian ci consente di spingerci oltre i confini dell’ocean racing. La tecnologia fornita da Prysmian sarà fondamentale per affrontare condizioni estreme, garantendo i più elevati standard di prestazioni e sicurezza per tutto il team. Questa partnership va oltre la semplice integrazione tecnologica poichè rappresenta un’ambizione condivisa di raggiungere traguardi mai conquistati prima.”

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Sanlorenzo conferma la propria traiettoria di crescita nel mercato globale della nautica di lusso. Il gruppo italiano ha chiuso il 2025 con risultati pienamente in linea con la guidance comunicata al mercato e con un’accelerazione significativa della domanda, testimoniata da una raccolta ordini in forte aumento. Un segnale che rafforza la fiducia nel posizionamento del marchio e nella solidità del suo modello industriale, anche in un contesto internazionale caratterizzato da instabilità geopolitica e incertezza economica. Il Consiglio di Amministrazione della società, riunitosi sotto la presidenza esecutiva di Massimo Perotti, ha approvato il bilancio consolidato al 31 dicembre 2025, evidenziando una crescita equilibrata dei principali indicatori economici e un portafoglio ordini che garantisce visibilità sulla produzione dei prossimi anni. Ricavi vicini al miliardo e redditività elevata Nel 2025 i ricavi derivanti dalla vendita di nuovi yacht hanno raggiunto 960,4 milioni di euro, con una crescita del 3,2% rispetto al 2024. La redditività si conferma su livelli molto elevati: l’EBITDA si attesta a 180,6 milioni di euro, mentre l’EBIT raggiunge 139,9 milioni di euro. L’utile netto di gruppo sale a 107,4 milioni di euro, con un incremento del 4,2% su base annua e una marginalità superiore all’11% sui ricavi. Si tratta di risultati che confermano la solidità del modello di business di Sanlorenzo, basato sulla produzione di yacht altamente personalizzati destinati a una clientela internazionale sofisticata e caratterizzati da volumi limitati, un fattore che contribuisce a mantenere elevata la desiderabilità del marchio. Raccolta ordini in forte accelerazione Il dato più significativo dell’esercizio riguarda però la raccolta ordini, che nel 2025 ha raggiunto 943,1 milioni di euro, in crescita del 16% rispetto all’anno precedente. Il quarto trimestre segna il sesto periodo consecutivo di crescita su base annua, confermando una domanda particolarmente dinamica. L’incremento degli ordini è stato sostenuto dal successo dei nuovi modelli presentati dal cantiere, dal rafforzamento della rete distributiva internazionale e dalla continua attrattività del brand nel segmento dello yachting di alta gamma. Grazie a questa dinamica, il gruppo mantiene un portafoglio ordini molto robusto. Il backlog lordo supera infatti 1,96 miliardi di euro, mentre il backlog netto – che rappresenta i ricavi futuri già contrattualizzati – si attesta a poco più di 1 miliardo di euro, assicurando una significativa visibilità sulle performance dei prossimi esercizi.Un elemento particolarmente rilevante è che l’88% degli ordini è già venduto a clienti finali, confermando la qualità del portafoglio e l’efficacia del modello commerciale. Le Americhe trainano la crescita Dal punto di vista geografico, il mercato più dinamico nel 2025 è stato quello delle Americhe, dove i ricavi sono cresciuti del 35,5%, portando il peso della regione al 20,7% del fatturato complessivo. La crescita è stata favorita da una maggiore penetrazione nei mercati del Centro e Sud America e dal rafforzamento della presenza negli Stati Uniti, dove il gruppo ha inaugurato una nuova sede e customer lounge presso il Pier Sixty-Six Marina di Fort Lauderdale. Buona anche la performance dell’area Asia-Pacifico, mentre il Medio Oriente ha registrato una flessione rispetto al 2024, principalmente a causa della naturale volatilità di un mercato caratterizzato da pochi clienti ma da valori medi molto elevati. L’integrazione di Nautor Swan Un altro elemento importante dell’esercizio è rappresentato dall’integrazione di Nautor Swan, storico marchio della vela acquisito dal gruppo nel 2024. Nel primo anno di consolidamento, la divisione ha contribuito con oltre 100 milioni di euro di ricavi, confermando il razionale strategico dell’operazione. L’obiettivo di Sanlorenzo è infatti quello di creare un polo della nautica capace di unire il meglio dello yachting a motore e della vela ad alte prestazioni, sfruttando sinergie industriali, commerciali e di sviluppo prodotto. Le nuove linee Swan e i progetti in fase di sviluppo dovrebbero contribuire nei prossimi anni a rafforzare ulteriormente il posizionamento del gruppo nel segmento premium. Innovazione e sostenibilità al centro della strategia L’innovazione tecnologica rimane uno dei pilastri della strategia di Sanlorenzo. Nel corso del 2025 il gruppo ha presentato diversi nuovi modelli, tra cui il 58Steel e il 74Steel, quest’ultimo il più grande yacht mai realizzato dal cantiere. Parallelamente prosegue il percorso di sostenibilità previsto dalla roadmap “Road to 2030”. Tra i progetti più ambiziosi figura lo sviluppo del 50 X-Space, un superyacht con propulsione bi-fuel alimentata a metanolo verde che potrebbe ridurre le emissioni fino al 70%. Queste iniziative confermano il ruolo pionieristico di Sanlorenzo nell’innovazione ambientale nel settore dello yachting. Un modello industriale basato sull’esclusività Alla base del successo del gruppo vi è un modello industriale fortemente distintivo. Sanlorenzo produce ogni yacht su misura, mantenendo volutamente limitati i volumi produttivi per preservare l’esclusività del prodotto e la relazione diretta con i clienti. Questo approccio consente alla società di mantenere elevati livelli di marginalità e di evitare le distorsioni tipiche dei modelli distributivi basati sugli stock dei dealer. Le prospettive per il 2026 Il gruppo entra nel 2026 con basi solide e con una visibilità significativa sulla produzione grazie al portafoglio ordini già acquisito. Il nuovo business plan 2026-2028 sarà presentato a maggio a Venezia, in occasione della Biennale d’Arte, insieme ai risultati del primo trimestre dell’anno. In un mercato influenzato da fattori esterni imprevedibili, dalle tensioni geopolitiche alle politiche commerciali internazionali, Sanlorenzo continua dunque a distinguersi per posizionamento, innovazione e capacità di interpretare il lusso contemporaneo. Una strategia che punta a coniugare crescita, sostenibilità e unicità del prodotto, consolidando il ruolo del gruppo tra i protagonisti globali della nautica di alta gamma.

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