L’edizione inaugurale di The Ocean Race Atlantic 2026 comprenderà due competizioni: la prima è una regata transatlantica riservata ai migliori team della vela d’altura; la seconda vede gli stessi velisti impegnati nella protezione del nostro pianeta blu. Il Racing For The Ocean Teams Challenge premierà i concorrenti per il loro impegno nel ridurre la propria impronta ambientale e nel generare un impatto positivo destinato a durare ben oltre la regata. Creata in collaborazione con IMOCA e con il sostegno di 11th Hour Racing, Impact Partner di The Ocean Race Atlantic, la sfida prevede la valutazione dei sei team sulla base di 30 criteri di sostenibilità, che spaziano dalla gestione operativa alla ricerca scientifica, dalla divulgazione alla costruzione sostenibile delle barche, fino all’impatto climatico e alle attività di sensibilizzazione, lungo la traversata da New York (Stati Uniti) a Lorient (Francia). Saranno inoltre valutati gli sforzi per promuovere diversità, equità e inclusione, insieme ai progetti e alle iniziative che ogni team dedica alla creazione di un impatto positivo. Attraverso queste aree chiave, la competizione riconoscerà il team e le persone che avranno dato il contributo complessivo più significativo alla salute dell’oceano, all’azione per il clima e all’equità nello sport. Lo scorso anno The Ocean Race Europe 2025 ha ospitato la prima edizione del Racing for the Ocean Teams Challenge, vinta dal team Holcim – PRB. Per The Ocean Race Atlantic 2026 l’ambizione cresce, con una serie di nuovi riconoscimenti in palio. Oltre al vincitore assoluto, saranno premiati l’impronta di carbonio più bassa, il miglior contributo individuale di un membro dell’equipaggio, il sostegno all’accesso e all’equità e la più efficace attività di comunicazione scientifica sull’oceano. Lucy Hunt, Ocean Impact Director di The Ocean Race, ha dichiarato: “I velisti di The Ocean Race trascorrono in mare più tempo di quasi chiunque altro e conoscono quindi in prima persona le pressioni sempre più forti a cui l’oceano è sottoposto. Questo dà loro una piattaforma unica per ispirare gli altri, raccontare con autenticità il valore dell’oceano e spiegare perché sia così essenziale proteggerlo”. “Molti team portano già avanti iniziative per la salute dell’oceano e per il clima: il Racing for the Ocean Teams Challenge nasce per dare riconoscimento a questo lavoro, spingere i team a fare ancora di più e motivare altri ad agire al loro fianco. Trasformandolo in una competizione, dimostriamo che il successo nel nostro sport non si misura solo tagliando per primi il traguardo, ma anche nell’impatto positivo che i team sanno generare al di fuori del campo di regata”. I vincitori saranno annunciati a settembre, a Lorient, durante l’Awards Night di The Ocean Race Atlantic. Oltre al trofeo, realizzato in plastica oceanica riciclata, riceveranno 1.000 euro da destinare al proprio progetto con l’Impact Partner, a sostegno di un cambiamento ambientale e sociale positivo. The Ocean Race Atlantic 2026 è la prima regata da porto a porto in oltre 50 anni di storia di The Ocean Race. Realizzato in collaborazione con l’Impact Partner 11th Hour Racing, l’evento nasce da una missione condivisa: generare un impatto concreto per il nostro pianeta blu promuovendo la ricerca e la cultura del mare, dando prova di eccellenza nella gestione sostenibile degli eventi e sostenendo equità e inclusione grazie al primo obbligo in assoluto di equipaggi paritari, con due donne e due uomini a bordo

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Non è stata la presentazione di un equipaggio. Non è stata nemmeno la semplice conferenza stampa di una campagna sportiva. L’annuncio della partecipazione di Translated 9 alla prossima Ocean Globe Race 2027 si è trasformato nel racconto di un’idea: dimostrare che innovazione, impresa e avventura condividono gli stessi valori quando al centro vengono messe le persone. Marco Trombetti, fondatore di Translated, non ha parlato di performance, budget o tecnologia. Ha parlato di paura, fiducia e responsabilità. «Non avevo mai navigato. Non avevo nemmeno amici velisti. Eppure ho deciso di candidarmi come skipper di un giro del mondo», ha raccontato. Una scelta apparentemente irrazionale che, invece, rappresenta il punto di partenza di un progetto diventato un caso internazionale. La filosofia era semplice quanto rivoluzionaria: selezionare un equipaggio non soltanto sulla base delle competenze veliche, ma soprattutto sulle qualità umane. Oltre 1.500 persone presentarono la propria candidatura. Alla fine furono scelti 27 membri, molti dei quali senza alcuna esperienza di navigazione oceanica. «Quando affronti una sfida più grande di te, lavori più duramente di chiunque altro», ha spiegato Trombetti. Ed è esattamente ciò che accadde. Due anni di preparazione, circa 25.000 miglia di allenamento e una sorprendente vittoria nelle prime due tappe dell’Ocean Globe Race 2023. Poi arrivò Capo Horn. Lo scafo danneggiato, le tempeste, le riparazioni improvvisate alle Falkland, un secondo cedimento strutturale e l’infortunio della moglie Isabel avrebbero potuto chiudere definitivamente l’avventura. Invece ne cambiarono il significato. «Appena siamo scesi dalla barca avevamo già un nuovo sogno. Se fallisci, nessuno ricorderà il fallimento. Ricorderanno il nuovo sogno che nasce dopo.» È probabilmente questa la frase che sintetizza meglio la cultura imprenditoriale di Trombetti: trasformare gli ostacoli in opportunità, senza perdere di vista lo scopo. Quando ormai non c’erano più classifiche da conquistare né trofei da vincere, Isabel, prima di essere evacuata con una gamba fratturata, lasciò al marito un’unica richiesta: «Ripara questa barca e portala al traguardo.» Fu in quel momento che la regata cessò di essere una competizione sportiva per diventare un progetto di leadership. «Ci sono momenti nella vita in cui non esiste un piano B. Non fai qualcosa perché c’è un premio. Lo fai perché è la cosa giusta da fare.» Parole che spiegano molto anche del modo con cui Translated affronta l’innovazione nell’intelligenza artificiale: la tecnologia come strumento per valorizzare il talento umano, non per sostituirlo. A confermare il valore di questa esperienza è stato Don McIntyre, fondatore della Ocean Globe Race, che vede in Translated 9 una delle espressioni più autentiche dello spirito della manifestazione. «Credo che l’avventura renda le persone migliori», ha spiegato. «Fin dall’inizio abbiamo sempre detto che il cuore della Ocean Globe Race non sono le barche, ma le storie umane.» McIntyre ricorda ancora la prima telefonata ricevuta da Trombetti. «Quando riattaccai dissi a mia moglie: ho appena parlato con qualcuno che parla la nostra stessa lingua.» Quella lingua era fatta di coraggio, inclusione e fiducia nelle persone. Non a caso Translated 9 ha ricevuto lo Spirit of the Ocean Trophy, il riconoscimento assegnato all’equipaggio che meglio ha incarnato i valori della regata. Ora lo sguardo è rivolto al 2027. «Vogliamo vincere», dice Trombetti, senza nascondere l’ambizione. Ma la vittoria sportiva è solo una parte dell’obiettivo. «L’Italia non ha mai conquistato una regata intorno al mondo con equipaggio. Vorremmo riuscirci con una barca italiana che dimostri come la diversità sia una risorsa.» C’è poi una motivazione ancora più profonda, che lega il mare alla missione dell’azienda. «Permettere alle persone di capirsi nella propria lingua è più importante che andare su Marte. Se non riusciamo a comprenderci, non possiamo affrontare insieme le grandi sfide dell’umanità.» È forse questo il messaggio che rende Translated 9 un progetto perfettamente in sintonia con la visione di leader. In un settore che racconta spesso la tecnologia attraverso numeri e prestazioni, Trombetti e McIntyre ricordano che il vero vantaggio competitivo nasce ancora dalle persone. La vela oceanica diventa così un laboratorio di management, innovazione e cultura d’impresa. Un luogo in cui leadership significa assumersi responsabilità, resilienza significa ricominciare quando tutto sembra perduto e successo significa ispirare altri a intraprendere sfide più grandi di quanto credano possibile. Perché, come insegna questa storia, il mare non premia chi sa tutto. Premia chi non smette mai di imparare.  

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Con una prestazione epica, fatta di tanto mare, freddo, incertezza antartica e passaggi forzati nei canali tra Scozia e Irlanda, Ambrogio Beccaria stanotte ha vinto la Vendee Arctique. Primo italiano a riuscire nell’impresa ha battuto sul fil di lana Sam Goodchild su Macif; sicuramente più quotato di Beccaria e dotato dell’imbarcazione che ha vinto l’ultimo Vendee con a bordo il compianto Dalin, si è dovuto accontentare della seconda posizione. Terza la giovanissima  Violette d’Orange. Francesca Clapcich in arrivo stamattina in quinta posizione. Beccaria, con Alla Grande Mapei ha dimostrato una volta di più di saper navigare e dare filo da torcere nella prima regata in solitario a bordo di un Imoca 60

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Caen – Tre giorni di vento, correnti e mare aperto. Tre giorni in cui nulla è rimasto scritto fino all’arrivo. E un podio raggiuntoquando ogni scelta, ogni manovra e ogni cambio di scenario potevano fare la differenza. Maccaferri Futura, il Class40 di Officine Maccaferri, platform company di Ambienta SGR S.p.A. e leader globale nell’ingegneria...

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Il Gruppo Antal, dopo l’accordo commerciale con Karver, e l’acquisizione di XPO, annuncia un altro importante step di crescita grazie alla nascente collaborazione strategica con Ropeye, azienda produttrice di componenti in composito e tessili. L’azienda padovana, specializzata nella produzione di hardware per imbarcazioni a vela di qualsiasi misura, crede fortemente nella qualità del prodotto di Ropeye per sviluppare un’alleanza che potrà portare i due marchi a realizzare progetti vincenti insieme. L’accordo con Karver era incentrato sul portafoglio clienti e sulla possibilità di inserire reciprocamente a catalogo una più vasta gamma di prodotti, quello con XPO è stato invece una vera e propria acquisizione per entrare in modo ancora più profondo nel mercato francese. La collaborazione strategica con Ropeye ha invece come obiettivo quello di poter offrire su alcuni progetti, nel mondo racing in particolare, un’offerta reciproca completa a 360 gradi. Ropeye, infatti, che ha sede produttiva a Tallinn ma il cuore imprenditoriale della proprietà tra Padova e Milano, è una delle aziende leader nella fornitura di componenti per la Classe Imoca 60 e per tantissimi progetti nel mondo racing, dove anche Antal è sempre più presente soprattutto sul fronte Class 40. Enrico Gomiero “Prima di tutto trovo che questo accordo strategico sia una bella storia di come due imprese dello stesso territorio, Padova, decidono di unire le proprie competenze per consolidare un percorso di crescita internazionale nel mondo della vela dove, innovazioni tecnologiche e nuovi materiali stanno imprimendo un importante accelerazione al cambiamento. Voglio sottolineare inoltre quanto Antal creda profondamente nella qualità e nella ricerca che Ropeye mette nei suoi prodotti.” Giovanni Licursi “La collaborazione con il Gruppo Antal rappresenta per Ropeye un passaggio strategico di grande valore. Condividiamo una visione comune fatta di ricerca, innovazione e attenzione assoluta alle prestazioni, soprattutto nel mondo del racing, dove ogni dettaglio fa la differenza. Antal è un partner con una storia industriale solida, una profonda cultura tecnica e una presenza internazionale che dialoga perfettamente con il percorso di crescita che stiamo portando avanti. Unire le nostre competenze significa poter offrire soluzioni sempre più integrate, leggere e performanti, rispondendo alle esigenze dei progetti più evoluti e mantenendo uno sguardo costantemente aperto all’innovazione globale.”

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Sessant’anni or sono, un signore di 65 anni di nome Francis Chichester partiva per l’avventura che lo avrebbe consegnato al mito.  Il 27 agosto 1966, davanti alla cittadina di Plymouth, Chichester salpava a bordo del suo Gypsy Moth IV (che […]

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La stagione 2026 apre un nuovo capitolo per Allagrande Mapei Racing: quello della piena autonomia e dell’impegno in solitario verso l’obiettivo Vendée Globe 2028. Dopo il rientro della barca dalla Transat Café L’Or, il team ha avviato i lavori di ottimizzazione in cantiere che dureranno tutto l’inverno. Pensato come un passaggio chiave nel percorso, il cantiere si svilupperà lungo diversi mesi in vista di un varo tecnico programmato per l’inizio di maggio 2026.

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Jason Carroll’s MOD70 Argo (USA) has claimed Multihull Line Honours in the 2026 RORC Transatlantic Race, crossing the finish line off English Harbour, Antigua, on Friday 16 January at 12:31:15 UTC. In doing so, Argo set a new Multihull Race Record for the Lanzarote–Antigua course of 4 days, 23 hours, 51 minutes and 15 seconds, setting the multihull benchmark for this iconic Atlantic route.

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Maccaferri Futura, il Class 40 del velista oceanico Luca Rosetti realizzato insieme ad Officine Maccaferri, continua a costruire il proprio percorso di crescita nella vela oceanica puntando su competenze ed esperienza di altissimo livello. In questa di...

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La premiazione ufficiale della ARC 2025 si terrà sabato 20 dicembre alle ore 17.00 locali presso la Rodney Bay Marina, a conclusione di una delle edizioni più avvincenti della traversata atlantica. A salire sul gradino più alto della classifica Racing sarà l’imbarcazione italiana REMAX One, Baltic 65 armato da Dario Castiglia, CEO & Founder di REMAX Italia, protagonista di una regata impeccabile lungo le 2.700 miglia tra Las Palmas e Santa Lucia.

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YANMAR ha firmato un accordo strategico di lungo periodo con la International Monohull Open Class Association (IMOCA), diventando dal 2025 l’Official Technical Partner della classe e il principale fornitore dei futuri sistemi di propulsione e dei mot...

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Il 12 novembre 2028, da Les Sables d’Olonne, una nuova generazione di skipper partirà per la prova più estrema della vela: il giro del mondo in solitario, senza scalo e senza assistenza. Solo 100 marinai, nella storia, sono riusciti a comple...

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Alla COP30 di Belém, The Ocean Race ha portato lo spirito della vela oceanica nel cuore del confronto globale sul clima. Durante l’evento “Racing for the Ocean: Faster and Smarter”, organizzato nella città brasiliana che ospita oltre 55.000 par...

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Da bambina andava in Optimist, ama lo sport in tutte le sue forme ed è alla guida di una grande eccellenza italiana. La cugina Simona Giorgetta l’ha contagiata con la “ febbre oceanica” e il fascino di Ambrogio Beccaria ha […]

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Luca Rosetti e Matteo Sericano al timone di Maccaferri Futura, il Class40 realizzato insieme ad Officine Maccaferri, hanno tagliato oggi il traguardo della Transat Cafè L’OR intorno alle 11:45 ora locale (16:45 ora italiana), posizionandosi sesti nella seconda tappa dopo 17 giorni, 3 ore, 45 minuti e 10 secondi di navigazione. La storica e iconica traversata transatlantica, che è partita lo scorso 26 ottobre da Le Havre, ha visto competere oltre settanta barche, di cui più di quaranta nella flotta Class40.

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On 12 November 2028, from Les Sables d'Olonne, a new generation of sailors will set out to take on the most extreme challenge: sailing around the world, solo, non-stop and without assistance, on IMOCA 18-metre monohulls. To date, only 100 skippers have succeeded in this exploit, known to the general public as the ‘Everest’ of the seas.

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La velista italo-americana Francesca Clapcich e il co-skipper Will Harris (GBR) a bordo di 11th Hour Racing hanno conquistato il secondo posto nella Transat Café L'OR, la famosa e impegnativa regata in doppio che attraversa l'Atlantico da Le Havre, in Francia, alla Martinica, nei Caraibi. Il duo ha tagliato il traguardo al largo di Fort-de-France alle 11:02:46 ora locale [le 15:02:46 UTC], dopo 12 giorni, 1 ora, 32 minuti e 46 secondi di regata, con un ritardo di 5 ore e 47 minuti rispetto a Charal, vincitore nella classe IMOCA.

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Class 40 in Galicia, Multi Fifty leaders slowed at the Canaries, IMOCAs tussling. ULTIM charge slowing again. The Class40 fleet on the TRANSAT CAFÉ L'OR are filing into La Coruña, led this morning by Corentin Douguet and Axel Tréhin (SNSM, Faites un don ) at a little after 0800hrs UTC. By mid afternoon nearly half of the 42 boat fleet had crossed the line, all happy to be taking mandatory shelter from an incoming storm. In the Ocean Fifty class there was a change of lead this morning as Basile Bourgnon and Emmanuel Le Roch (Edenred 5) outsmarted their rivals on Wewise momentarily at the Canary Islands.

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È partita ieri alle 14:30 con ritmo sostenuto la Transat Café L’Or per Ambrogio Beccaria e il co-skipper Thomas Ruyant, che hanno lasciato i pontoni, supportati da un folto gruppo di tifosi, amici, familiari e rappresentanti del Main sponsor Mapei. Il duo italo-francese ha passato in terza posizione la boa di disimpegno e, dopo le prime miglia, si sono subito posizionati nel gruppo di testa della flotta IMOCA. 

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Reduce da The Ocean Race Europe, Ambrogio Beccaria è pronto per una nuova avventura a bordo del suo IMOCA “Allagrande Mapei”: la Transat Café L’Or, che partirà il 26 ottobre alle 14: 30 da Le Havre, in Normandia, con destinazione Fort-de-France, in Martinica.

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