L’ICOMIA World Marinas Conference approderà per la prima volta nella Cina continentale. L’edizione 2027 dell’appuntamento internazionale dedicato alla portualità turistica si terrà a Shanghai dal 30 marzo ...

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Andrea Eggers prende il posto di David Margason come CEO alla guida di Porto Montenegro. Per Adriatic Marinas il cambio al vertice non rappresenta però soltanto l’avvicendamento dell’Amministratore Delegato della marina di Ti...

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Negli ultimi anni il modo di pensare un porto turistico è cambiato: non più un punto di ormeggio, ma un pezzo di territorio a tutti gli effetti, chiamato a fare i conti con energia, acqua, rifiuti, biodiversità e digitalizzazione come qualsiasi altra infrastruttura costiera. È attorno a questo slittamento che il 20 e 21 settembre si costruisce allo Yacht Club de Monaco la sesta edizione del Monaco Smart & Sustainable Marina Rendezvous.
Il numero dei partecipanti (circa 250, tra gestori di marine, investitori, architetti, aziende tecnologiche e istituzioni) dice poco se non lo si legge insieme a un altro dato: in sei edizioni l'evento, organizzato da M3 Monaco, ha raccolto 146 innovazioni da 28 Paesi, 42 progetti di porti turistici in 19 nazioni e 34 proposte architettoniche firmate da 28 studi internazionali. Non è la fotografia di una fiera, ma quella di un settore che si muove su scala internazionale attorno a un tema ancora giovane.
È proprio per dare ordine a questa mole di proposte che l'edizione 2026 introduce la novità più significativa: le aziende partecipanti verranno classificate per la prima volta secondo tre livelli di maturità - Pre-Revenue, Post-Revenue e Scaling Revenue. Un criterio che vale più di quanto sembri, perché sposta il Rendezvous da rassegna di prototipi a strumento di orientamento per chi deve decidere dove investire, distinguendo chi ha ancora solo un'idea da chi ha già un prodotto sul mercato. Le sette aree tematiche (biodiversità marina, energia, gestione delle marine, rifiuti, risorse idriche, nuovi materiali) confluiranno in un catalogo digitale pensato per essere consultato nel tempo, non sfogliato una volta e dimenticato.
La seconda novità riguarda la continuità dell'evento oltre i due giorni monegaschi. Lo S3 – Smart & Sustainable Standard, il marchio con cui M3 Monaco inizierà a certificare le marine impegnate su sostenibilità ed efficienza operativa, e Smart Marina Connect, la piattaforma B2B pensata per tenere in contatto gestori portuali e fornitori di tecnologia lungo tutto l'anno, sono i due strumenti su cui si gioca questa scommessa.
"Un porto turistico non è più semplicemente un luogo dove ormeggiare le imbarcazioni: è parte integrante del territorio, ne sostiene lo sviluppo e deve rispondere alle sfide ambientali e alle aspettative delle nuove generazioni di diportisti", osserva Bernard d'Alessandri, direttore e segretario generale dello Yacht Club de Monaco. Sulla stessa linea José Marco Casellini, amministratore delegato di M3 Monaco, che rivendica per l'evento un ruolo di "catalizzatore del cambiamento globale" nel settore.
A completare il programma, il concorso internazionale di architettura dedicato quest'anno alla Marina di Opatija, in Croazia, dove professionisti e studenti saranno chiamati a immaginare un Marina Hub multifunzionale - tra servizi portuali, ristorazione, aree wellness, scuola di vela e spazi per la biodiversità - capace di tenere insieme sviluppo turistico e patrimonio locale.
Resta da vedere se la classificazione per livelli di maturità riuscirà davvero a fare da filtro efficace, o se anche quest'anno il confine tra chi presenta un'idea e chi ha già un prodotto pronto per il mercato, si misurerà solo a bilancio chiuso.

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Il Comune di Palau celebra il centenario della nascita di Rafael Neville Rubio-Argüelles, V Conte di Berlanga de Duero e fondatore di Porto Rafael, con un calendario di iniziative in programma dal 19 al 25 agosto. L’obiettivo &egrave...

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D-Marin, selezione internazionale di marine premium, inaugura una nuova fase del proprio sviluppo in Italia con l’avvio della prima fase operativa di Molo Brin, il nuovo approdo dedicato ai maxi yacht situato nel cuore di Olbia, che dal 2...

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Marinedi, tra i principali network di porti turistici del Mediterraneo e leader nello sviluppo e nella gestione di marina in Italia e in Europa, rafforza la propria offerta tecnica con un sistema integrato dedicato alle attività di refit e manutenzione. Il servizio, recentemente strutturato anche all’interno del sito internet del Gruppo, rappresenta l’evoluzione di un’attività già presente nella rete, ma oggi organizzata in modo coordinato tra diverse location. 
Negli ultimi anni Marinedi ha lavorato per strutturare in maniera organica l’offerta tecnica dei propri marina, trasformando servizi che erano gestiti principalmente a livello locale in un sistema integrato di rete. L’obiettivo è offrire agli armatori un riferimento tecnico diffuso lungo le coste italiane, con standard condivisi e competenze coordinate, garantendo continuità operativa e maggiore flessibilità nella gestione degli interventi. 
La rete può oggi contare su sette cantieri nautici distribuiti strategicamente tra Tirreno, Adriatico e Sud Italia: Chiavari, Villasimius, Teulada, Balestrate, Policoro, Brindisi e l’hub principale di Trapani. Si tratta di una rete integrata composta da strutture direttamente gestite da Marinedi e da realtà specializzate partner del Gruppo, coordinate per offrire agli armatori servizi tecnici qualificati e standard operativi condivisi. Le strutture sono dotate di travel lift di diverse portate, piazzali per lavorazioni prolungate, aree tecniche attrezzate e banchine dedicate. 
Grazie a questa rete di strutture e competenze, Marinedi è in grado di offrire servizi di refit e manutenzione per imbarcazioni di diverse dimensioni, dalle unità da diporto medio-piccole fino a yacht di grandi dimensioni, con una capacità operativa fino ai 70 metri e una particolare specializzazione nel segmento tra 12 e 35 metri, oggi tra i più dinamici del mercato. 
Il modello distribuito rappresenta uno degli elementi distintivi della proposta del gruppo: anziché concentrare tutte le attività in un unico grande polo, Marinedi consente ai diportisti di pianificare interventi tecnici lungo la propria rotta di navigazione, favorendo manutenzioni più frequenti, interventi modulari e una gestione più efficiente del tempo in porto. 
Il mercato del refit, infatti, sta registrando una crescita strutturale. Sempre più armatori scelgono di investire nell’aggiornamento tecnico ed estetico della propria imbarcazione, piuttosto che sostituirla, generando una domanda più continuativa e meno stagionale rispetto al passato. Allo stesso tempo si registra un aumento della clientela internazionale che sceglie l’Italia non solo per la qualità della cantieristica nautica, ma anche per il contesto territoriale e la qualità della permanenza durante le soste tecniche. 
L’integrazione tra cantieri nautici e marina rappresenta, inoltre, un elemento chiave dell’esperienza offerta da Marinedi: gli armatori e gli equipaggi possono contare su un ecosistema di servizi che comprende ormeggio, assistenza tecnica, accoglienza e supporto logistico, all’interno di destinazioni turistiche e non di contesti industriali. 
“Negli ultimi anni abbiamo lavorato per trasformare un insieme di competenze tecniche diffuse nei nostri marina e presso i partner specializzati che operano nella nostra rete in un vero sistema integrato di rete”, ha dichiarato Renato Marconi, CEO e fondatore di Marinedi.
“Il nostro obiettivo è offrire agli armatori non solo un cantiere, ma una piattaforma di servizi distribuita lungo le coste italiane, capace di garantire continuità operativa, flessibilità e tempi rapidi d’intervento. Crediamo che questo modello, complementare ai grandi poli di refit, rappresenti una risposta efficace alle esigenze di una fascia sempre più ampia del mercato nautico. La partecipazione al Cannes Yachting Festival 2026 sarà un’importante occasione per presentare a una platea internazionale il lavoro che stiamo portando avanti nello sviluppo della nostra rete tecnica e dei servizi dedicati agli armatori”. 
Il gruppo continua a investire nel rafforzamento progressivo della propria rete tecnica, sia in termini di infrastrutture sia di competenze specialistiche, mantenendo al centro la logica di integrazione tra i diversi siti operativi. 

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D-Marin, la selezione di marine premium, ha lanciato Marin-Up, un nuovo Graduate Program internazionale pensato per attrarre e formare i futuri leader del settore delle marine, accelerandone il percorso professionale.
Rivolto a neolaureati ambi...

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Se c'è un settore nell'ambito dello dello yachting che sta mostrando una straordinaria vitalità, è sicuramente quello della portualità turistica, le notizie finanziarie riguardanti i marina si susseguono. Quella di oggi riguarda D-Marin che si prepara ad aprire un nuovo capitolo della propria storia. CVC e InfraVia hanno annunciato di aver raggiunto un accordo in base al quale la società europea di private equity acquisirà D-Marin, uno dei principali operatori nel settore dei porti turistici premium del Mediterraneo. Al completamento dell’operazione, InfraVia European Fund VI diventerà il nuovo azionista della società insieme all’attuale management.
Fondata nel 2003 e acquisita da CVC nel 2020, D-Marin gestisce oggi una rete composta da 28 marina distribuiti in nove Paesi, con oltre 14.300 posti barca, di cui più di 1.000 dedicati ai superyacht. L’attività comprende inoltre 12 cantieri specializzati che assistono ogni anno oltre 2.500 yacht, mentre i servizi offerti spaziano dall’ormeggio alla sicurezza, dalla manutenzione all’ospitalità, fino ai servizi tecnici e di cantiere. Complessivamente la rete serve ogni anno più di 50.000 clienti.
L’espansione della rete è proseguita anche nel corso del 2026. Nelle scorse settimane D-Marin ha annunciato l’acquisizione di Olbia Marina, operazione che comprende Marina di Olbia Yacht Service (MOYS) e Molo Brin, due infrastrutture che mettono a disposizione complessivamente 270 posti barca per unità fino a 150 metri di lunghezza. Con questo investimento il gruppo ha rafforzato ulteriormente la propria presenza in Italia, dove è già operativo con i marina di Punta Faro, Porto Mirabello, Aregai e San Lorenzo, oltre alle partnership avviate a Livorno e Varazze. L’integrazione degli approdi di Olbia rientra nella strategia di sviluppo di un network capace di collegare Costa Azzurra, Italia continentale e Sardegna, offrendo continuità di servizi lungo alcune delle principali rotte della nautica nel Mediterraneo occidentale.
Con il passaggio di proprietà, InfraVia intende accompagnare la prossima fase di sviluppo della società, consolidandone la posizione di mercato attraverso investimenti nella rete dei marina, nel potenziamento dell’offerta rivolta agli armatori e nello sviluppo delle capacità digitali. La società vanta una consolidata esperienza negli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, marittime e ricreative e punta a sostenere la crescita del gruppo anche attraverso opportunità di espansione in un mercato ancora frammentato.
“Questa operazione si inserisce perfettamente nella nostra strategia di investimento infrastrutturale”, ha dichiarato Vincent Levita, CEO di InfraVia. “D-Marin rappresenta una piattaforma leader nel settore dei marina premium del Mediterraneo, con un marchio riconosciuto, asset di qualità e una forte cultura orientata al cliente. Siamo pronti a costruire sulle solide basi sviluppate negli ultimi anni e ad accompagnare la società nella sua prossima fase di crescita.”
Athanasios Zoulovits, Partner di InfraVia, ha sottolineato come il comparto presenti prospettive favorevoli grazie alla limitata disponibilità di posti barca e alla crescente domanda di infrastrutture e servizi di qualità per la nautica da diporto. Secondo InfraVia, esistono inoltre significative opportunità per ampliare ulteriormente la rete e contribuire alla modernizzazione delle infrastrutture portuali dedicate al diporto.
Dal canto suo, CVC rivendica il percorso di sviluppo realizzato dal proprio ingresso nel capitale nel 2020. “Abbiamo trasformato D-Marin da realtà poco conosciuta a leader del mercato dei marina di lusso in Europa e nell’area EMEA”, ha affermato István Szőke di CVC, evidenziando l’espansione della rete nel Mediterraneo, il rafforzamento delle capacità digitali e il miglioramento dell’esperienza offerta ai clienti.
Anche Oliver Dörschuck, CEO di D-Marin, ha accolto positivamente il nuovo assetto proprietario, sottolineando la sintonia tra InfraVia e la visione strategica della società: “InfraVia ha dimostrato di condividere la nostra filosofia orientata al cliente e l’obiettivo di migliorare costantemente l’esperienza della nautica. La partnership con CVC è stata determinante per costruire la D-Marin di oggi e ci permette di affrontare questa nuova fase partendo da basi solide.”
Il perfezionamento dell’operazione è previsto nel corso del 2026, subordinatamente all’ottenimento delle necessarie autorizzazioni regolamentari e di legge.

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Il Mediterraneo come laboratorio scientifico a cielo aperto e il mare come patrimonio da conoscere per poterlo proteggere. Sono questi i temi al centro della tappa salernitana della quinta edizione di M.A.R.E. (Marine Adventure for Research &am...

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Il 23 giugno la terza tappa della quinta edizione dei Blue Marina Awards accende i riflettori su uno dei temi più urgenti per i marina: come prevenire, gestire e mitigare gli effetti degli eventi climatici estremi, trasformando le strutt...

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È stata presentata questa mattina, nella cornice dello Yacht Club Porto Rotondo, l’Operazione “Mare e Laghi Sicuri 2026”, il dispositivo nazionale della Guardia Costiera dedicato alla sicurezza della navigazione, alla t...

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D-Marin compie un nuovo passo nella propria strategia di espansione nel Mediterraneo annunciando la prima acquisizione del 2026 con l’ingresso di Olbia Marina nel proprio portafoglio. L’operazione riguarda due asset complementari si...

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La seconda tappa 2026 dei Blue Marina Awards (bluemarinaawards.com), ospitata da Marina Uno in Friuli Venezia Giulia, ha segnato un passaggio significativo nel dibattito sulla portualità turistica italiana: la sostenibilità non può più essere trattata come un tema reputazionale, ma come una questione industriale.
L’iniziativa Blue Marina Awards, promossa con il partenariato istituzionale di Assonat-Confcommercio, continua a consolidarsi come spazio di confronto tra operatori, istituzioni e stakeholder impegnati nell’evoluzione sostenibile della portualità turistica italiana.
Il punto emerso con maggiore chiarezza è che i marina stanno cambiando funzione. Non sono più soltanto infrastrutture al servizio della nautica da diporto, ma piattaforme territoriali in cui convergono turismo, energia, mobilità, ambiente, accoglienza, sicurezza e innovazione.
Questa trasformazione richiede però un cambio di metodo. Non basta dichiarare attenzione all’ambiente, installare qualche servizio innovativo o comunicare genericamente l’impegno verso la sostenibilità. La nuova fase richiede dati, pianificazione, investimenti coerenti e capacità di misurare i risultati.
“La sostenibilità utile è quella che entra nelle scelte gestionali. Se non modifica consumi, servizi, investimenti, procedure e rapporto con il territorio, resta comunicazione”, ha dichiarato Walter Vassallo, ideatore dei Blue Marina Awards.
La tappa di Marina Uno ha affrontato come primo tema del dibattitola transizione energetica. Elettrificazione, ricarica, efficientamento, autoproduzione e comunità energetiche rappresentano opportunità concrete, ma non possono essere affrontate con interventi isolati. Il rischio è confondere il simbolo con la strategia.
«Il Friuli Venezia Giulia è la prima regione italiana per numero di posti barca, con oltre 15.000 ormeggi disponibili, la seconda per numero di marina e la terza a livello nazionale per incidenza dell’economia del mare sul sistema produttivo regionale – ha dichiarato l’Assessore regionale alle Attività Produttive e Turismo, Sergio Emidio Bini –. Il mare, le marine e l’intera fascia costiera rappresentano un ecosistema economico di grande valore e straordinaria vitalità. Si tratta di un settore che in regione coinvolge oltre 2.000 lavoratori tra imprese artigiane, attività commerciali e industria, con eccellenze riconosciute anche nella costruzione di imbarcazioni e navi. A questo si aggiunge una visione strategica che la Regione porta avanti da tempo: il Friuli Venezia Giulia è stato infatti tra i primi in Italia a dotarsi di una normativa specifica dedicata alla nautica, con l’obiettivo di sostenerne la crescita, favorirne lo sviluppo e rafforzarne la competitività.»
Una colonnina di ricarica, da sola, non fa la transizione energetica di un marina. Serve conoscere i consumi, stimare la domanda futura, valutare la capacità della rete, integrare energia rinnovabile dove possibile e costruire servizi coerenti con l’evoluzione della nautica elettrica.
“La transizione energetica nei marina deve essere progettata. Non è una dotazione da aggiungere, ma un’infrastruttura da integrare nel modello di gestione”, è il messaggio emerso dal confronto.
Il secondo tema è quello dell’accoglienza. Il cliente nautico contemporaneo non compra solo un ormeggio: cerca esperienza, efficienza, sicurezza, servizi digitali, connessione con il territorio e qualità nella relazione. Ma il marina non è più soltanto un’infrastruttura per chi arriva via mare. Può diventare anche per il turista costiero un luogo da vivere, un presidio qualificato del waterfront e un passaggio naturale tra mare e territorio. In questa prospettiva, il marina diventa un abilitatore di economia locale, capace di intercettare pubblici diversi e generare valore oltre la sola nautica da diporto.
“Siamo orgogliosi di ospitare questo importante appuntamento, un’occasione di confronto che pone al centro il ruolo delle marine e delle filiere ad esse collegate: quella turistica e quella della cantieristica nautica ha dichiarato il Presidente del Consorzio Marine Lignano, Giorgio Ardito -. I  marina rappresentano una delle principali porte di accesso a Lignano e contribuiscono in modo significativo all’attrattività del territorio».
Il valore non si esaurisce dentro i pontili. Si estende a ristorazione, ospitalità, mobilità, escursioni, cultura del mare, servizi tecnici e filiere territoriali”.
“Il marina competitivo è quello che genera valore anche fuori dai propri confini fisici. È una porta di accesso al territorio, non un’infrastruttura chiusa su se stessa”, ha sottolineato Vassallo.
Il terzo punto riguarda l’ambiente. La gestione dei rifiuti, la qualità delle acque, la riduzione della plastica, l’uso di prodotti meno impattanti, il monitoraggio e l’educazione degli utenti sono ormai ambiti essenziali. Ma anche qui la differenza la fa il metodo.
La portualità turistica deve passare dalla buona pratica isolata al sistema gestionale. Deve poter dimostrare ciò che fa, documentarlo, confrontarlo e migliorarlo nel tempo.
È qui che i Blue Marina Awards provano a introdurre un elemento di discontinuità: criteri oggettivi, verifiche documentali, benchmark e valutazione progressiva. Non un premio inteso come semplice riconoscimento, ma uno strumento per far emergere standard più avanzati.
A rafforzare questo approccio è anche il BESI – BMA EventSustainability Index, l’indicatore sviluppato dai Blue Marina Awards per misurare la sostenibilità degli eventi della Blue Economy, combinando emissioni operative di CO₂ per partecipante, qualità della gestione ambientale e mobilità dei partecipanti. La misurazione effettuata sulla tappa di Marina Uno ha restituito valori altamente performanti, dimostrando che anche gli eventi possono essere valutati con lo stesso criterio richiesto ai marina: meno dichiarazioni generiche, più dati verificabili.
“È stato un momento di confronto particolarmente utile per approfondire e comprendere come la sostenibilità nella portualità turistica stia evolvendo da principio generale a leva strutturale di sviluppo e competitività. In questo contesto, i marina saranno chiamati ad assumere un ruolo sempre più strategico nei territori, integrando qualità dei servizi, innovazione, attenzione ambientale e capacità di generare valore economico e sociale. Il percorso avviato dai Blue Marina Awards conferma l’importanza di investire in cultura gestionale, collaborazione e qualità progettuale”, afferma Bruno Santori, Vice Presidente Vicario Assonat-Confcommercio.
La call to action che arriva da Marina Uno è molto concreta.
I marina devono iniziare a misurare meglio. Devono programmare investimenti energetici e digitali su base pluriennale. Devono costruire reti territoriali. Devono rendere verificabili le proprie politiche ambientali. Devono trattare l’accoglienza non come un servizio accessorio, ma come una componente strategica della competitività.
La fase delle dichiarazioni generiche è finita. La sostenibilità della portualità turistica italiana entra ora in una fase più adulta: meno immagine, più governance; meno slogan, più dati; meno iniziative isolate, più sistemi integrati.
I marina che sapranno interpretare questa trasformazione non saranno solo più sostenibili. Saranno anche più competitivi.

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È entrata oggi nel vivo, nelle acque antistanti Porto Rotondo, la Solaris Cup, appuntamento ormai tradizionale della stagione velica sarda e momento di incontro per la community Solaris. Lo Yacht Club Porto Rotondo accoglie in questi gio...

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Nel Mediterraneo orientale la competizione tra marina si gioca sempre meno soltanto sul numero di posti barca e sempre più sulla qualità dell’esperienza offerta a armatori, equipaggi e territorio. È in questa direzion...

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Portosole Sanremo conferma anche per il 2026 la Bandiera Blu, il riconoscimento internazionale assegnato dalla Foundation for Environmental Education (FEE) agli approdi turistici e alle località che rispettano specifici criteri legati alla gestione ambientale, alla qualità dei servizi, alla sicurezza e alle attività di informazione ed educazione ambientale. Per il marina sanremese si tratta della diciottesima Bandiera Blu consecutiva, un traguardo raggiunto per la prima volta nel 2006 e mantenuto nel tempo attraverso il rispetto di standard che vengono verificati annualmente.
Il riconoscimento viene assegnato sulla base di parametri internazionali che, nel caso degli approdi turistici, riguardano in particolare la gestione ambientale, i servizi offerti ai diportisti, la sicurezza delle infrastrutture, la qualità delle acque e le attività di sensibilizzazione ambientale. Si tratta quindi di una certificazione che richiede continuità operativa e il mantenimento di elevati livelli qualitativi.
Secondo Giorgio Casareto, amministratore delegato di Portosole Sanremo, la conferma della Bandiera Blu rappresenta non solo un motivo di soddisfazione, ma anche un impegno a proseguire nel percorso intrapreso. Casareto sottolinea come il riconoscimento sia il risultato di un lavoro costante che coinvolge servizi, gestione degli spazi, attenzione agli aspetti ambientali e rapporto quotidiano con gli utenti del porto.
Nel quadro nazionale del 2026, la Bandiera Blu è stata assegnata a oltre 250 località balneari, 525 spiagge e 87 approdi turistici. La Liguria si conferma inoltre la regione italiana con il maggior numero di riconoscimenti, totalizzando 35 Bandiere Blu. La riconferma consente a Portosole di mantenersi tra gli approdi turistici italiani premiati dalla FEE, contribuendo al posizionamento di Sanremo e della Liguria tra le destinazioni che puntano a integrare nautica, turismo e qualità ambientale.
Situato nel Ponente ligure, Portosole prosegue così il proprio percorso nella portualità turistica, con un modello di gestione orientato all’efficienza dei servizi, alla sicurezza delle infrastrutture e alla valorizzazione del rapporto tra il porto, il territorio e la comunità nautica che lo frequenta.

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Si arricchisce l’offerta di Marina d’Arechi che rafforza il suo posizionamento non solo come infrastruttura portuale premium, ma come luogo di incontro, lifestyle e qualità della vita affacciato sulla Costiera Amalfitana.
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Marina di Procida, oltre a rappresentare un punto di riferimento per la nautica nel Golfo di Napoli, si conferma oggi anche come realtà imprenditoriale solida e virtuosa, capace di distinguersi per performance economico-finanziarie e qualità della gestione.
Il riconoscimento è stato conferito nel corso della 71ª edizione del Premio Industria Felix –osservatorio sulle eccellenze imprenditoriali italiane – svoltasi giovedì 14 maggio a Napoli, presso l’Auditorium di Città della Scienza. L’iniziativa, organizzata da Industria Felix Magazine in collaborazione con Cerved e in co-organizzazione con Regione Campania, si basa su un’approfondita analisi di circa 700mila bilanci di società di capitali relativi all’anno fiscale 2024.
In questo contesto, Marina di Procida è stata selezionata tra le imprese più competitive della Campania, distinguendosi per solidità, affidabilità e performance gestionale, elementi che riflettono il modello di sviluppo promosso dal Gruppo Marinedi, fondato su una gestione efficiente e su una visione di lungo periodo.
Il premio, consegnato nel corso di un evento che ha riunito istituzioni, mondo accademico e rappresentanti del sistema imprenditoriale, conferma il ruolo dei marina del Gruppo non solo come infrastrutture strategiche per la nautica da diporto, ma anche come realtà economiche capaci di generare valore nei territori in cui operano.
In particolare, Marina di Procida si distingue per la sua capacità di coniugare qualità dei servizi, integrazione con il territorio e attenzione alla sostenibilità, contribuendo allo sviluppo turistico ed economico locale e consolidando il proprio posizionamento all’interno di uno dei contesti più competitivi del Mediterraneo.
«Questo riconoscimento rappresenta per noi una grande soddisfazione e un’importante conferma del percorso intrapreso», commenta Giovanna Marconi, Responsabile Marketing e Comunicazione del Gruppo Marinedi, che ha ritirato il premio nel corso della cerimonia. «Essere annoverati tra le imprese più competitive della Campania significa aver saputo costruire nel tempo un modello solido, basato su qualità, efficienza e capacità di visione. Marina di Procida è un porto che cresce insieme al suo territorio e alle persone che lo vivono ogni giorno, e questo risultato è il frutto del lavoro condiviso di tutto il team e della forza del network Marinedi».
Il riconoscimento si inserisce in un percorso più ampio che vede il Gruppo Marinedi impegnato nello sviluppo e nella valorizzazione dei propri marina come hub sempre più integrati, sostenibili e aperti al dialogo con il territorio, confermando una strategia che unisce crescita economica e creazione di valore nel lungo periodo.

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Cala del Forte ottiene la sua quarta Bandiera Blu consecutiva, confermando un percorso costruito nel tempo e fondato su una gestione attenta della marina, sulla qualità dei servizi e su una visione della sostenibilità integrata nelle attività quotidiane. Inserita nel network di Monaco Ports, Cala del Forte ha, infatti, consolidato progressivamente un modello di marina che unisce efficienza infrastrutturale, attenzione ambientale e qualità dell’accoglienza, in linea con gli standard e la visione del Gruppo.
 
Il riconoscimento della Bandiera Blu è assegnato dalla FEE (Foundation for Environmental Education) e  premia ogni anno gli approdi turistici che rispettano criteri rigorosi legati alla qualità ambientale, alla sicurezza, ai servizi, alla gestione delle risorse e al rapporto con il territorio. Un sistema di valutazione che richiede continuità gestionale, capacità organizzativa e standard operativi elevati.
“Ottenere una Bandiera Blu significa rispettare criteri precisi – sottolinea Marco Cornacchia A.D. di Cala del Forte -  Confermarla per il quarto anno consecutivo significa riuscire a farli diventare parte del proprio modo di operare, senza mai fermarsi. Dalla gestione ambientale ai servizi, dalla qualità degli spazi all’attenzione per il territorio, Cala del Forte continua a sviluppare un’idea di marina in cui efficienza e sostenibilità procedono nella stessa direzione.”
La conferma della Bandiera Blu riflette un percorso orientato a consolidare un modello di marina sempre più attento alla qualità dell’esperienza offerta, all’efficienza dei servizi e all’equilibrio tra infrastruttura, ambiente e territorio.

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Anche per il 2026 Darsena Le Saline di Chioggia ottiene la prestigiosa Bandiera Blu degli approdi turistici assegnata da FEE Italia, confermando un riconoscimento che accompagna il marina dal 1994 e che premia l'impegno costante nella tutela am...

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