Dopo il rinnovo dell'amministrazione comunale, l'autorità portuale regionale della Toscana (Viareggio, Marina di Campo, Porto Santo Stefano, Giglio) ha concordato con il Comune di Viareggio la fase ultima del progetto di sviluppo comples...

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Trent'anni fa, il 10 ottobre 1996, veniva inaugurato Marina Porto Antico e sabato 10 ottobre 2026 il porto turistico nel centro di Genova ricorda l'anniversario con una serata conviviale, un aperitivo e una cena all'Hotel NH Marina, riservata a...

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La Rete dei Porti della Sardegna porta al Salone Nautico Internazionale di Genova un modello di promozione che guarda alla portualità turistica come parte integrante dell’offerta della destinazione Sardegna. La partecipazione alla manifestazione ligure rientra in un percorso più ampio, sviluppato attraverso la presenza alle principali fiere nautiche internazionali, con l’obiettivo di intercettare direttamente diportisti, operatori e appassionati e presentare l’isola attraverso il suo sistema di approdi e servizi.
Il sostegno della Regione Sardegna, e in particolare dell’Assessorato del Turismo, accompagna questa attività di promozione nella quale il turismo nautico assume un ruolo sempre più rilevante. Il porto turistico non rappresenta soltanto il punto di arrivo o di partenza di una navigazione, ma costituisce uno degli accessi privilegiati al territorio, alle località costiere, ai servizi, alla ristorazione e all’intera proposta turistica dell’isola.
Proprio le fiere nautiche consentono alla Rete di entrare in contatto con un pubblico fortemente interessato alla navigazione e di spiegare le ragioni alla base dell’unione di intenti tra marina distribuiti lungo le coste della Sardegna. La promozione comune permette infatti di superare la logica del singolo approdo e di presentare al diportista un sistema coordinato, capace di accompagnarlo nella programmazione della crociera e di rendere più semplice la conoscenza delle diverse possibilità offerte dal territorio.
Un elemento concreto di questa strategia riguarda gli strumenti digitali sviluppati dalla Rete. Attraverso l’app dedicata, il diportista può pianificare la navigazione lungo le coste sarde, individuare i marina aderenti, selezionare il posto barca per il periodo di interesse e costruire il proprio itinerario facendo riferimento a strutture inserite in un sistema comune. Il progetto punta inoltre a offrire riferimenti chiari sul piano tariffario e sulla qualità dei servizi, due aspetti determinanti per chi organizza una crociera articolata su più tappe.
La presenza alle manifestazioni dedicate alla nautica assume quindi una funzione che va oltre la visibilità del singolo evento. Il confronto diretto con chi naviga permette di illustrare il funzionamento della Rete, raccogliere indicazioni dal mercato e avvicinare nuovi utenti a una modalità diversa di vivere la Sardegna dal mare, programmando soste successive in aree differenti dell’isola.

Matteo Molinas, presidente della Rete dei Porti della Sardegna, considera le azioni di promozione sviluppate in occasione dei principali eventi nautici un elemento importante della strategia complessiva della Rete. Un’attività rivolta al mercato, ma anche uno strumento di coesione tra i marina aderenti, chiamati a presentarsi insieme e a condividere obiettivi, modalità di accoglienza e una visione comune della portualità turistica sarda.
Genova diventa così una nuova occasione per mettere in relazione il sistema dei porti turistici della Sardegna con uno dei pubblici più qualificati del Mediterraneo. La presenza della Rete contribuisce nello stesso tempo alla promozione dell’isola come destinazione nautica, inserendo gli approdi all’interno di un’offerta più ampia nella quale mare, territorio e accoglienza concorrono alla costruzione dell’esperienza di viaggio.
La prospettiva guarda soprattutto alla capacità di trasformare la frammentazione geografica degli approdi in un vantaggio. Una rete distribuita lungo le coste consente infatti al diportista di immaginare la Sardegna non come una singola destinazione, ma come un itinerario composto da più tappe, con la possibilità di conoscere territori diversi mantenendo un riferimento comune per l’organizzazione delle soste.
In questa chiave, la collaborazione tra la Rete dei Porti della Sardegna e la Regione rafforza un modello di promozione nel quale la nautica da diporto diventa anche uno strumento di sviluppo turistico. Il mare rappresenta la via d’accesso, i marina costituiscono i nodi dell’accoglienza e il territorio completa un’offerta che punta a rendere la Sardegna sempre più riconoscibile e accessibile a chi sceglie di scoprirla navigando.

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La Marina del Castelluccio ha presentato al 66° Salone Nautico Internazionale di Genova il progetto di riqualificazione e sviluppo del porticciolo di Pegli. La nuova marina sorgerà nell'area tra la Rocca del Castelluccio e il promont...

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D-Marin, la selezione di marine premium, amplia la propria offerta dedicata ai superyacht in Italia. Marina Livorno accoglie ora anche  i superyacht, affiancandosi alle recenti acquisizioni di Marina di Olbia e Molo Brin, in Sardegna....

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Descrivere a voce i lavori da eseguire su una barca e ritrovare il preventivo già composto, con i prezzi presi dai listini. Oppure caricare la foto di un estratto conto e vedere i movimenti abbinati alle fatture ancora aperte. Sono due d...

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Tra il Mediterraneo, il Golfo, l'Oceano Indiano e l'Asia, la costa egiziana del Mar Rosso punta a diventare un crocevia per lo yachting internazionale. Il primo passo concreto in questa direzione è l'accordo firmato oggi al Monaco Yacht ...

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Il Salone Nautico di Genova, principale appuntamento della nautica italiana, apre i battenti l'1 ottobre e li chiude il 6: per sei giorni il porto ligure diventa il palcoscenico in cui Marinedi presenta l'evoluzione del proprio modello di rete ...

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Una banchina di 400 metri nel centro di Barcellona e 25 posti barca nel North Sound, sull'isola di Virgin Gorda, fanno ora parte della stessa piattaforma. Il 24 settembre 2026 Mirazur Capital e Marina Port Vell hanno annunciato l'ingresso nella loro rete di marina premium di Biras Marina. Si tratta di un marina specializzato in superyacht nelle Isole Vergini britanniche, che fa parte del Biras Creek Resort.
È la prima operazione da giugno, quando Mirazur Capital è diventata azionista di maggioranza di Marina Port Vell. Con questo accordo inizia l'espansione internazionale della piattaforma come società di gestione di marina premium e per superyacht. Per Marina Port Vell è anche la prima volta che i propri standard di qualità e di servizio escono dal Mediterraneo. Il marina catalano porterà a Biras Marina il modello operativo sviluppato a Barcellona negli ultimi anni e offrirà ai clienti una nuova destinazione nella regione.
Secondo le due società, l'accordo rientra nella strategia annunciata da Mirazur Capital dopo l'acquisizione della quota di maggioranza: costruire una rete di marina in destinazioni strategiche.
"Questo progetto è un traguardo per Marina Port Vell e un riconoscimento del lavoro svolto negli ultimi anni. Il nostro obiettivo è portare a Biras Marina un modello operativo collaudato, in grado di migliorare l'esperienza di armatori, comandanti ed equipaggi e di innalzare gli standard operativi e di servizio nei Caraibi", ha detto Ignacio Erroz, managing director di Marina Port Vell.

Marcos Pellejero Ibáñez, Managing Partner di Mirazur Capital, ha dichiarato: "L'ingresso di Biras Marina nel nostro portafoglio è un passo avanti importante nella nostra strategia di crescita e crea un collegamento strategico di grande valore tra Barcellona e i Caraibi, sia per i nostri clienti sia per lo sviluppo della nostra rete".
Pensato per soste brevi e lunghe, Biras Marina dispone di 25 posti barca per unità fino a 70 metri e di 20 boe di ormeggio. Tra i servizi ci sono forniture di acqua ed elettricità, accesso a internet, pulizia delle barche e catering. Il resort di cui fa parte riunisce ville, strutture per superyacht e un'offerta di ristorazione e ospitalità rivolta al mercato premium. Oltre ai ristoranti Ikigai e The Mangrove, comprende una boutique multimarca e un eliporto.
Mirazur Capital è una società di gestione di investimenti alternativi con sede a Monaco e uffici a Madrid e in Lussemburgo. È sottoposta alla vigilanza della Commission de Contrôle des Activités Financières (CCAF) monegasca. Gestisce oltre 1 miliardo di euro per clienti istituzionali e privati in cinque aree: Private Equity, Real Estate, Public Strategies, Private Credit e Private Wealth. Tra i suoi investimenti diretti rientrano l'acquisizione e lo sviluppo di marina per superyacht, con particolare attenzione al Mediterraneo.
Marina Port Vell, nel centro di Barcellona, è specializzato in grandi yacht. Ha ormeggi dedicati ai superyacht e una banchina di 400 metri che permette di accogliere unità fino a 190 metri di lunghezza. Dispone inoltre di spazi affacciati sul mare per riunioni ed eventi.

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Durante la tavola rotonda alla quale hanno partecipato anche Daryush Arabnia, Presidente e Amministratore Delegato di GEICO, Marco Predieri, Direttore Generale della Lega Navale Italiana, e Cetti Lauteta, Partner di The European House - Ambrose...

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Conclusa la partecipazione al Cannes Yachting Festival, la Rete dei Porti della Sardegna guarda al prossimo appuntamento del Salone Nautico Internazionale di Genova, in programma dal 1° al 6 ottobre. Due tappe ormai consolidate nell’a...

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Marinedi partecipa al Southampton International Boat Show dal 18 al 27 settembre. Il gruppo porta alla fiera britannica il proprio modello di rete di porti turistici, costruito su piattaforme digitali, gestione delle risorse ed efficientamento ...

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L’ICOMIA World Marinas Conference approderà per la prima volta nella Cina continentale. L’edizione 2027 dell’appuntamento internazionale dedicato alla portualità turistica si terrà a Shanghai dal 30 marzo ...

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Andrea Eggers prende il posto di David Margason come CEO alla guida di Porto Montenegro. Per Adriatic Marinas il cambio al vertice non rappresenta però soltanto l’avvicendamento dell’Amministratore Delegato della marina di Ti...

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Negli ultimi anni il modo di pensare un porto turistico è cambiato: non più un punto di ormeggio, ma un pezzo di territorio a tutti gli effetti, chiamato a fare i conti con energia, acqua, rifiuti, biodiversità e digitalizzazione come qualsiasi altra infrastruttura costiera. È attorno a questo slittamento che il 20 e 21 settembre si costruisce allo Yacht Club de Monaco la sesta edizione del Monaco Smart & Sustainable Marina Rendezvous.
Il numero dei partecipanti (circa 250, tra gestori di marine, investitori, architetti, aziende tecnologiche e istituzioni) dice poco se non lo si legge insieme a un altro dato: in sei edizioni l'evento, organizzato da M3 Monaco, ha raccolto 146 innovazioni da 28 Paesi, 42 progetti di porti turistici in 19 nazioni e 34 proposte architettoniche firmate da 28 studi internazionali. Non è la fotografia di una fiera, ma quella di un settore che si muove su scala internazionale attorno a un tema ancora giovane.
È proprio per dare ordine a questa mole di proposte che l'edizione 2026 introduce la novità più significativa: le aziende partecipanti verranno classificate per la prima volta secondo tre livelli di maturità - Pre-Revenue, Post-Revenue e Scaling Revenue. Un criterio che vale più di quanto sembri, perché sposta il Rendezvous da rassegna di prototipi a strumento di orientamento per chi deve decidere dove investire, distinguendo chi ha ancora solo un'idea da chi ha già un prodotto sul mercato. Le sette aree tematiche (biodiversità marina, energia, gestione delle marine, rifiuti, risorse idriche, nuovi materiali) confluiranno in un catalogo digitale pensato per essere consultato nel tempo, non sfogliato una volta e dimenticato.
La seconda novità riguarda la continuità dell'evento oltre i due giorni monegaschi. Lo S3 – Smart & Sustainable Standard, il marchio con cui M3 Monaco inizierà a certificare le marine impegnate su sostenibilità ed efficienza operativa, e Smart Marina Connect, la piattaforma B2B pensata per tenere in contatto gestori portuali e fornitori di tecnologia lungo tutto l'anno, sono i due strumenti su cui si gioca questa scommessa.
"Un porto turistico non è più semplicemente un luogo dove ormeggiare le imbarcazioni: è parte integrante del territorio, ne sostiene lo sviluppo e deve rispondere alle sfide ambientali e alle aspettative delle nuove generazioni di diportisti", osserva Bernard d'Alessandri, direttore e segretario generale dello Yacht Club de Monaco. Sulla stessa linea José Marco Casellini, amministratore delegato di M3 Monaco, che rivendica per l'evento un ruolo di "catalizzatore del cambiamento globale" nel settore.
A completare il programma, il concorso internazionale di architettura dedicato quest'anno alla Marina di Opatija, in Croazia, dove professionisti e studenti saranno chiamati a immaginare un Marina Hub multifunzionale - tra servizi portuali, ristorazione, aree wellness, scuola di vela e spazi per la biodiversità - capace di tenere insieme sviluppo turistico e patrimonio locale.
Resta da vedere se la classificazione per livelli di maturità riuscirà davvero a fare da filtro efficace, o se anche quest'anno il confine tra chi presenta un'idea e chi ha già un prodotto pronto per il mercato, si misurerà solo a bilancio chiuso.

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Il Comune di Palau celebra il centenario della nascita di Rafael Neville Rubio-Argüelles, V Conte di Berlanga de Duero e fondatore di Porto Rafael, con un calendario di iniziative in programma dal 19 al 25 agosto. L’obiettivo &egrave...

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D-Marin, selezione internazionale di marine premium, inaugura una nuova fase del proprio sviluppo in Italia con l’avvio della prima fase operativa di Molo Brin, il nuovo approdo dedicato ai maxi yacht situato nel cuore di Olbia, che dal 2...

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Marinedi, tra i principali network di porti turistici del Mediterraneo e leader nello sviluppo e nella gestione di marina in Italia e in Europa, rafforza la propria offerta tecnica con un sistema integrato dedicato alle attività di refit e manutenzione. Il servizio, recentemente strutturato anche all’interno del sito internet del Gruppo, rappresenta l’evoluzione di un’attività già presente nella rete, ma oggi organizzata in modo coordinato tra diverse location. 
Negli ultimi anni Marinedi ha lavorato per strutturare in maniera organica l’offerta tecnica dei propri marina, trasformando servizi che erano gestiti principalmente a livello locale in un sistema integrato di rete. L’obiettivo è offrire agli armatori un riferimento tecnico diffuso lungo le coste italiane, con standard condivisi e competenze coordinate, garantendo continuità operativa e maggiore flessibilità nella gestione degli interventi. 
La rete può oggi contare su sette cantieri nautici distribuiti strategicamente tra Tirreno, Adriatico e Sud Italia: Chiavari, Villasimius, Teulada, Balestrate, Policoro, Brindisi e l’hub principale di Trapani. Si tratta di una rete integrata composta da strutture direttamente gestite da Marinedi e da realtà specializzate partner del Gruppo, coordinate per offrire agli armatori servizi tecnici qualificati e standard operativi condivisi. Le strutture sono dotate di travel lift di diverse portate, piazzali per lavorazioni prolungate, aree tecniche attrezzate e banchine dedicate. 
Grazie a questa rete di strutture e competenze, Marinedi è in grado di offrire servizi di refit e manutenzione per imbarcazioni di diverse dimensioni, dalle unità da diporto medio-piccole fino a yacht di grandi dimensioni, con una capacità operativa fino ai 70 metri e una particolare specializzazione nel segmento tra 12 e 35 metri, oggi tra i più dinamici del mercato. 
Il modello distribuito rappresenta uno degli elementi distintivi della proposta del gruppo: anziché concentrare tutte le attività in un unico grande polo, Marinedi consente ai diportisti di pianificare interventi tecnici lungo la propria rotta di navigazione, favorendo manutenzioni più frequenti, interventi modulari e una gestione più efficiente del tempo in porto. 
Il mercato del refit, infatti, sta registrando una crescita strutturale. Sempre più armatori scelgono di investire nell’aggiornamento tecnico ed estetico della propria imbarcazione, piuttosto che sostituirla, generando una domanda più continuativa e meno stagionale rispetto al passato. Allo stesso tempo si registra un aumento della clientela internazionale che sceglie l’Italia non solo per la qualità della cantieristica nautica, ma anche per il contesto territoriale e la qualità della permanenza durante le soste tecniche. 
L’integrazione tra cantieri nautici e marina rappresenta, inoltre, un elemento chiave dell’esperienza offerta da Marinedi: gli armatori e gli equipaggi possono contare su un ecosistema di servizi che comprende ormeggio, assistenza tecnica, accoglienza e supporto logistico, all’interno di destinazioni turistiche e non di contesti industriali. 
“Negli ultimi anni abbiamo lavorato per trasformare un insieme di competenze tecniche diffuse nei nostri marina e presso i partner specializzati che operano nella nostra rete in un vero sistema integrato di rete”, ha dichiarato Renato Marconi, CEO e fondatore di Marinedi.
“Il nostro obiettivo è offrire agli armatori non solo un cantiere, ma una piattaforma di servizi distribuita lungo le coste italiane, capace di garantire continuità operativa, flessibilità e tempi rapidi d’intervento. Crediamo che questo modello, complementare ai grandi poli di refit, rappresenti una risposta efficace alle esigenze di una fascia sempre più ampia del mercato nautico. La partecipazione al Cannes Yachting Festival 2026 sarà un’importante occasione per presentare a una platea internazionale il lavoro che stiamo portando avanti nello sviluppo della nostra rete tecnica e dei servizi dedicati agli armatori”. 
Il gruppo continua a investire nel rafforzamento progressivo della propria rete tecnica, sia in termini di infrastrutture sia di competenze specialistiche, mantenendo al centro la logica di integrazione tra i diversi siti operativi. 

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D-Marin, la selezione di marine premium, ha lanciato Marin-Up, un nuovo Graduate Program internazionale pensato per attrarre e formare i futuri leader del settore delle marine, accelerandone il percorso professionale.
Rivolto a neolaureati ambi...

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Se c'è un settore nell'ambito dello dello yachting che sta mostrando una straordinaria vitalità, è sicuramente quello della portualità turistica, le notizie finanziarie riguardanti i marina si susseguono. Quella di oggi riguarda D-Marin che si prepara ad aprire un nuovo capitolo della propria storia. CVC e InfraVia hanno annunciato di aver raggiunto un accordo in base al quale la società europea di private equity acquisirà D-Marin, uno dei principali operatori nel settore dei porti turistici premium del Mediterraneo. Al completamento dell’operazione, InfraVia European Fund VI diventerà il nuovo azionista della società insieme all’attuale management.
Fondata nel 2003 e acquisita da CVC nel 2020, D-Marin gestisce oggi una rete composta da 28 marina distribuiti in nove Paesi, con oltre 14.300 posti barca, di cui più di 1.000 dedicati ai superyacht. L’attività comprende inoltre 12 cantieri specializzati che assistono ogni anno oltre 2.500 yacht, mentre i servizi offerti spaziano dall’ormeggio alla sicurezza, dalla manutenzione all’ospitalità, fino ai servizi tecnici e di cantiere. Complessivamente la rete serve ogni anno più di 50.000 clienti.
L’espansione della rete è proseguita anche nel corso del 2026. Nelle scorse settimane D-Marin ha annunciato l’acquisizione di Olbia Marina, operazione che comprende Marina di Olbia Yacht Service (MOYS) e Molo Brin, due infrastrutture che mettono a disposizione complessivamente 270 posti barca per unità fino a 150 metri di lunghezza. Con questo investimento il gruppo ha rafforzato ulteriormente la propria presenza in Italia, dove è già operativo con i marina di Punta Faro, Porto Mirabello, Aregai e San Lorenzo, oltre alle partnership avviate a Livorno e Varazze. L’integrazione degli approdi di Olbia rientra nella strategia di sviluppo di un network capace di collegare Costa Azzurra, Italia continentale e Sardegna, offrendo continuità di servizi lungo alcune delle principali rotte della nautica nel Mediterraneo occidentale.
Con il passaggio di proprietà, InfraVia intende accompagnare la prossima fase di sviluppo della società, consolidandone la posizione di mercato attraverso investimenti nella rete dei marina, nel potenziamento dell’offerta rivolta agli armatori e nello sviluppo delle capacità digitali. La società vanta una consolidata esperienza negli investimenti nelle infrastrutture di trasporto, marittime e ricreative e punta a sostenere la crescita del gruppo anche attraverso opportunità di espansione in un mercato ancora frammentato.
“Questa operazione si inserisce perfettamente nella nostra strategia di investimento infrastrutturale”, ha dichiarato Vincent Levita, CEO di InfraVia. “D-Marin rappresenta una piattaforma leader nel settore dei marina premium del Mediterraneo, con un marchio riconosciuto, asset di qualità e una forte cultura orientata al cliente. Siamo pronti a costruire sulle solide basi sviluppate negli ultimi anni e ad accompagnare la società nella sua prossima fase di crescita.”
Athanasios Zoulovits, Partner di InfraVia, ha sottolineato come il comparto presenti prospettive favorevoli grazie alla limitata disponibilità di posti barca e alla crescente domanda di infrastrutture e servizi di qualità per la nautica da diporto. Secondo InfraVia, esistono inoltre significative opportunità per ampliare ulteriormente la rete e contribuire alla modernizzazione delle infrastrutture portuali dedicate al diporto.
Dal canto suo, CVC rivendica il percorso di sviluppo realizzato dal proprio ingresso nel capitale nel 2020. “Abbiamo trasformato D-Marin da realtà poco conosciuta a leader del mercato dei marina di lusso in Europa e nell’area EMEA”, ha affermato István Szőke di CVC, evidenziando l’espansione della rete nel Mediterraneo, il rafforzamento delle capacità digitali e il miglioramento dell’esperienza offerta ai clienti.
Anche Oliver Dörschuck, CEO di D-Marin, ha accolto positivamente il nuovo assetto proprietario, sottolineando la sintonia tra InfraVia e la visione strategica della società: “InfraVia ha dimostrato di condividere la nostra filosofia orientata al cliente e l’obiettivo di migliorare costantemente l’esperienza della nautica. La partnership con CVC è stata determinante per costruire la D-Marin di oggi e ci permette di affrontare questa nuova fase partendo da basi solide.”
Il perfezionamento dell’operazione è previsto nel corso del 2026, subordinatamente all’ottenimento delle necessarie autorizzazioni regolamentari e di legge.

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